А-образные рычаги, точнее сайленты

Всем привля, стала при разгоне, и торможении тянуть в право…ну ясено дело нужно снять колёсико и посмотреть…
Вообщем GP сайленты устали от ям и моих ускорений в поворотах, точнее один, правый задний!я давно заметил, поэтому и прикупил заранее, и поскольку имею в запасе два рычага сегодня поженил их вместе!
Вообще знаете вольво интересные тачки)а прошлый раз при замене у знакомого на большом сервисе(возил ему рычаги)он долго разорялся, что это геморой, десять раз звонил и уточнял "они точно от этой машины?"))))вот и сегодня в очередной раз услышал это, только от другого, мол это пипец как трудно, это гемор и т.п.
Ну что же ребята давайте выясним насколько это гемор)
И так нам нужны сайленты(само собой)
Хомут 50/70
Вороток и насадка для хомута (так удобнее крутить)
Тиски(хороший отвод)
Резиновый молоток и жижа типа wd40(что вам по душе)
Пишу с телефона поэтому подписывать фото нет возможности поэтому описываю так!
1. Берем дрель, щетку и прежде вычищаем от ржи и грязи седла сайлентов
2.выбираем сайлент который на нас смотрит)
3.разгибая его в стороны немного центрируем его напротив посадочных окон и продавливаем немного вниз так что бы отцентрировался и отпускаем края!
4.затем надеваем хомут на замки и стягиваем до упора
5.легкими точными ударами резинового молотка просаживаем сайлент до надежного зацентрирования!
6.идем к тискам и через брусочек потихоньку прессуем его на место с одной стороны и с другой напротив замков(!)это важно!
7.просаживаем до конца
8.затем в раене замков через проставку пробиваем замки до полной усадки на место!все)
Важно!НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СРЕЗАЙТЕ ЗАМКИ, САЙЛЕНТЫ СТАВЯТЬСЯ ТОЛЬКО В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ЗАПОМНИТЕ КАК БЫЛИ УСТАНОВЛЕННЫ СТАРЫЕ(ТАМ ЧЕТЫРЕ ОКНА ДЛЯ ЗАМКОВ), А ЛУЧШЕ СФОТОГРАФИРУЙТЕ!НЕ СПЕШИТЕ, ДЕЛАЙТЕ ВСЕ АККУРАТНО, НЕ ЖАЛЕЙТЕ ЖИЖУ!
у меня ушло по пол часа на рычаг, не каких сверх усилий и проблем в этом нет, все просто и легко, главное грамотный подход!
РЕАСЕ Братья!