Volkswagen Golf Variant (Mk4) (IV TURBOсарайка.)

I need HELP!!!

Я їжджу на Volkswagen Golf Variant (Mk4)
Дніпро, Україна

Доброго дня!

Може хтось з таким стикався і може підказати як це виправити окрім заміни на новий дріт. Короче маю погану напругу коли велике навантаження. Включаю кондиціонер, світло, обігрів скла. І маю таку картину. На генераторі 14.2в. в на акумуляторі і всій бортовій сеті 12.9-13.3в. 

Спочатку думав що це як завжди маса. Але підказали як за допомогою мультиметра шукати падіння напруги. На масовому дроті воно показує 0.01в. в на плюсовому 0.6в. Почав прозвон і воно падає на контакті з дроту від генератора , який заходить у розподільчу коробку на АКБ. Чистка контактів наждаком нічого не дала. Сам дріт обжатий у клемі майже чорного, в не мідного кольору. 


Поки нічого краще не придумав як занурити у розчин з содою. Пізніше подивлюся чи допоможе, але надії мало. Може хтось це проходив, і підкаже як пофіксити? Бажано без заміни дроту.

Поки нічого краще не придумав як занурити у розчин з содою. Пізніше подивлюся чи допоможе, але надії мало. Може хтось це проходив, і підкаже як пофіксити? Бажано без заміни дроту.


Бо він так там протягнутий, що не хочеться доставати. А тягти поверх новий тож не мій підхід. 

Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!
Опубліковано: 15 серпня 21:47
13 0 0
Попередній запис
Трохи китайщини в шкарпетку !
Наступний запис
I need HELP number two!!!

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Bora
Міняй провод, я брав кг25 і обжимав. Проблема такого роду, що дубіє ізоляція і починає тріскати, туди попадає волога, провід всередині окислюється. Сам провід легко виймати, він йде в скрутці з проводкою на компресор, витягнув, примотав новий і закинув.
04 жовтня 20:03
Я їжджу на Volkswagen Golf Variant (Mk4), ЗАЗ 1102
Ой в мене теж проблема похожа, запущена машина на холостому без нагрузки дає заряд 14.4 +-, а включаю фарі і пічку падає на 12.7-12.9, міняв генератор, міняв регулятор напруги, витягував проводку всю від гененетора до акума в мене по опору все ок, але додатково пропаяв все, на сервісах розводять руками..
18 серпня 22:56
Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2
В чому проблема замінити провід плюсовий? Він не космічних грошей коштує, а як не розібратись із цим, то заміните акб ще до купи на новий.
2
17 серпня 14:33
Я їжджу на Audi A4 Avant (B6)
Підтримую попередні коментарі з пропайкою. Візьми запальничку автогенку, або пальник такий нездуваємий - він дає високу сконцентровану температуру і не закопчує провід. Візьми флюс Ф4 - він без кислоти, не буде їсти провід потім ну і припій з флюсом. Гарно зачисти провід, можливо зніми клему з провода повністю, зачисти провід і клему всередині, потім надягти назад клему, зажми гарненько і пропаяй. І термоусадку для феншуя натягни - це буде самий надійний варіант
2
16 серпня 13:54
Я їжджу на Audi A4 Avant (B6)
VAZVAGer
XogoK, Дякую. а якщо флюсом буде каніфоль ?
VAZVAGer, каніфоль - камінчик смоли? Її не так легко наносити, як той флюс. Той флюс - це каніфоль, яку в спирту розтворили.
1
16 серпня 23:26
Я їжджу на Volvo V70 III
Доброго дня, можливо як один із варіантів спробувати пропаяти? Але неактивним флюсом, бо буде кородувати.
15 серпня 22:26
Автор Я їжджу на Volkswagen Golf Variant (Mk4)
Сахаров
Доброго дня, можливо як один із варіантів спробувати пропаяти? Але неактивним флюсом, бо буде кородувати.
Сахаров, так, знати ще як це зробити, дріт то товчтючий , я не знаю як це прогріти. Газовою горілкою?
2
15 серпня 22:53
Я їжджу на Skoda Octavia Mk1, Volkswagen Golf Mk4
VAZVAGer
Сахаров, так, знати ще як це зробити, дріт то товчтючий , я не знаю як це прогріти. Газовою горілкою?
VAZVAGer, я брав газову грілку, олово і здається рідину для пайки (забув назву). В іншому випадку треба потужний паяльник.
Потім пропхав частину кебрика, щоб замінити вирізаний фрагмент рідної ізоляції. Після цього дріт перестав грітися під навантаженням. Бо я вже думав, що знову поплавить корпус запобіжників. Слідт окислення з часом знову появились. Думав над тим, щоб замінити кабель..
2
16 серпня 13:48
Я їжджу на Volvo V70 III
AndrewWeirdo
VAZVAGer, я брав газову грілку, олово і здається рідину для пайки (забув назву). В іншому випадку треба потужний паяльник.Потім пропхав частину кебрика, щоб замінити вирізаний фрагмент рідної ізоляції. Після цього дріт перестав грітися під навантаженням. Бо я вже думав, що знову поплавить корпус запобіжників. Слідт окислення з часом знову появились. Думав над тим, щоб замінити кабель..
AndrewWeirdo, рідина для пайки то мабуть рідкий флюс щось типу ЛТИ120, або аналоги, активні флюси я би побоявся використовувати бо зїсть провід з часом з середини. Якщо використати газову горілку то можна весь пластик й інші елементи захистити від вогню мокрою товстою тканиною(я так інколи роблю)
1
16 серпня 17:30