Летний ремонт 2. Радиатор, кондиционер

В системе охлаждения плавала какая-то бяка, поэтому в начале лета заменил антифриз на Febi g12+, с промывкой системы лимонной кислотой и затем промывка Феликс. Также приобрел заваленную пробку радиатора Киа 0.9бар, взамен собственноручно модернизированной оригинальной (срезал часть перепускной резинки, на случай если заклинит клапан пробки, какое-то давление при этом в системе создаётся). Спустя 2 недели потек радиатор по стыку пластика и алюминия, решил отремонтировать герметиком Абро. Разобрал, вытащил старую резинку, обезжирил, нанес герметос. И вот при сборке, загибая усы радиатора возле горловины, лопнул пластик. Пытался его спаять, но течь все равно была. Так проездил 1100км в режиме не более 4000оборотов постоянно подливая дистиллированной водицы. Затем приобрел радиатор NRF, повторно промыл систему, залил концентрат Феликс g12+ и вернул свою пробку. Радиатор подошёл хорошо, за исключением того, что вентиляторы стали чуть внатяг, но все работает и охлаждается.
Также летом отказал кондиционер, после пробной замены фильра-осушителя (1000грн) приговорили компрессор (взял с разборки б/у 1200грн), порекомендовали купить клапан ТРВ про запас (500грн). При замене оказалось что шкив компрессора вращался свободно, а сам вал с поршнями заклинило и оборвало. После промыли и продули систему, залили новый фреон и масло и все заработало (3500грн). Причиной кончины компрессора считаю некачественно залитое масло для компрессора в прошлом году при ТО системы кондиционирования, поэтому не стоит лесть в рабочую систему, особенно систему кондиционирования, это мне вылилось в круглую сумму.