Летний ремонт 3. Катализатор, бронепровода

Расход машины на газу уже как год 15-16.5 л по городу и 10л по трассе со скоростью 100-120. В Топке увидел что на ХХ лямбда 2 показывала 0.1В, что по утверждению многих форумов считается низкой эффективностью работы катализатора. Решил удалить сразу оба. Обойму первого разрещали и заварили, а нужно было вставить пламегаситель или хотя бы прямую трубу, т.к. появился тихий неприятный звук Газели на определенных оборотах. Вместо второго вварили прямоточный резонатор Polmostrow от Audi 100. Звук стал громче, машина также осталась вялой с прежним расходом. После этих работ вторая лямбда почему-то показала обрыв нагревателя и пришлось за 400грн купить бу лямбда, чтоб не маячил на приборке чек. Также была впаяна в салоне электронная обманка в виде конденсатора на 100мкф 25В, резистор не нужен, для пробы впаивал, но сейчас выкручен в ноль. Ошибка ни разу не загорелась.
Также с разборки взял глушитель взамен моего прямоточного нержавеющего.
При просмотре параметров в Торке заметил, что завышено давления впускного коллектора 37-40кПа, вместо положенных 27кПа. Полез в ГРМ, метки на месте но выработка звёздочки присутствует. Зажал болт коленвала в гаражах у мужиков пневмогайковертом и вот уже 1500км давление во впуске 27-29кПа и заметно выросла динамика автомобиля.
После всех манипуляций заехал к знакомому газовщику. Приговорил к замене свечи и оборвался маленький бронепровод, временно решили бронепроводом от Сенса. Проехали, настроили машину, динамика ещё стала чуть лучше. На днях заменю бронепровод и надеюсь на уменьшение расхода к 12-13л городского режима.