Началось все с датчика ОЖ, многа букаф

всем привля, сегодня речь не 480
но все же о вольве)
предистория:
я уже писал как то что мы вернули себе 460-ку та что стакан держала на двиге)
конечно за те два года что она была не снами, получила она женского полового органа!
поменяла кучу наездников, побывала много где и так далее, речь не об этом
то что с ней происходит сейчас мы предвидеть не могли, хотя и отдавали себе отчет что работы много…
теперь по сути дела)
начала 460-ка ужастно дергатся при резком нажатии на акселератор, ну как водится в наших кругах, ездить так можно но не по фену это)
зарядились мы в колодку диагностики две ошибки всего 123 и 222
ну с 222 все понятно газ, отрубает насос
интереснее с 123 нет сигнала от/до датчика ДТОЖ!это уже интереснее, подкинули тупо на разъем рабочий датчик сбили ошибки катнулись проверили нет ошибки, втыкнули обратно катнулись, есть!ясно дело, сдох гад и смурфит систему!
дело как бы за малым, открути да поменяй, но тут несколько траблов, темно и подлезть жуть, для тех у кого 2.0 двиг с кондеем понимают о чем я)
но при помощи матерных заклинаний и разных инструмантов подлазим крутим и …опа пол датчика в руках)
офигенно подумали мы и решили выкрутим остатки днем)самоуверенные мы были…)
купили экстракторы…дальше еще веселее)
крутили, крутили фига нам на бочку!)еще день убили(да да знаю проще было бы высверлить нарезать и т.п. но увы места там вообще для этого нет, особенно когда до гаража километров пять и разбирать во дворе многоэтажки не оч приятно)
решили на утро ехать ко мне на территорию и крутить там(как потом оказалось самое верное решение)
ну приехали на следующий день и давай опять шаманить, и экстракторы с вд40, и звездочки, болты и прочая херь!вообщем вместо отдать остатки голова треснула не выдержав напора нашего желания поменять датчик)))
да каюсь бывает и на старуху проруха…но это было лишь начало дальше треш вообще!
ну собственно настроения ноль, руки уже начинают болеть от намечающейся работы…но делать нечего кидаем идем по домам с четким пониманием что голову снимаем, варим красим шпаклюем режем резьбы крутим датчик и врым врым)
бугага смеялась вольва и те уроды что крутили её до нас…
утро следующего дня двиг пошел в раскидку, было раскидано все что можно и начали вылазить все бока что были допущены при сборке, такого обилия белого герметоса я не видел давно, на нем сидело абсолютно все, межресиверная прокладка отсутсвовала, вместо неё белый герметос, в системе ож залит стоптечь, термостат весь в белом герметосе, до такой степени что не мог открыться на полную, бегунок распределителя отдельный треш
даже прокладка колекторов та что общая также на белом герметосе!
медленно разбирая все из-за того же герметоса и ужастно матерясь мы доходили до главной цели снятия головы!
но самое офигенное потрясение нас ждало впереди то-есть на следующий день!
что же мы обнаружили?вам любопытно?!не буду вас томить когда мы открыли крышку ремня грм заподозрилось неладное я все понял и мы решили пробить метки…
парадоксы наших гаражных сервисов в том что они всегда из любой тачки делают таз(не в обиду владельцам)
эти бравые ребята из "гараж сервис" Умань(там тачка покупалась) решили если метки на маховике нет то надо поступить по мануалу ваза загнать все метки в одну ось, это нижняя строго по центру и верхняя так же…
ребят если вы каким то чудом это читаете, то вам повезло в отличии от нас, но вы все равно рукожопые уроды!жертвы советского среднеспециального образования!
мало того что эти черти маркировали цилиндры от ремня, то-есть вместо 4 у них первый!вот вот правильно ржете, но то малая беда так как цилиндры 1-4 работают в паре, хер бы с ним, не видишь метку сунь отвертку та пусть бы уж и в 4-й, и смотри на распредвал когда его кулачки закроют блин клапана…нет они строго по оси спаралелили две метки и просрали её на 2.5 зуба(!)
для тех кто не в курсе, рено предусмотрела тех отверстие в нижней части блока куда тыкается болт м8 и фиксирует мертвую точку, только лишь когда первый цилиндр в мертвой точке это помогает при натяжке ремня, но и можно перепроверится!
я 4 раза проверял, я не верил своим глазам, как?как она ехала и клапан не чмокнул поршень…везение…
ну и сами понимаете фазы были не те, она брыкалась, компрессия страдала на фото будет видно, коректировка угла уже не справлялась форсы лили как хотели…
теперь грусть печаль, думаем или варить голову или искать другую…в наличии только целые двиги…
а у нас поршневая огонь, а голова…еще обнаружили отваленный кусок вместе с шпилькой крепления колекторов, эти контрацептивы варили выпускной не снимая с головы…такая история, всем мира и удач в ремонтах, а мы теперь будем фиксить уже все что видим,

раз разобрали))