любимая работа, электрика!

всем привет, всех с майскими праздниками!
вообщем и походу рассказываю о всех тянущихся хвостах
альтернативный спидометр пока отложен, так как на отрез отказался работать с индуктивным датчиком, отложен до покупки ступицы под датчик абс, датчика абс, и гранаты с кольцом под датчик, потому как альтернтивный спидометр понимает его сигналы
в названии поста нет иронии, это действительно любимое дело, которому я постоянно учусь!
теперь о том что ламанулось и как исправлял!
перестал показывать тахометр, и спидометр на лагах каждые пять минут, так как я уже сьел на этом не одну тонну соли, решил все пофиксить радикально!
есть несколько видов приборок с бортрвым компом, и все они отличаются, импульсами спидометра, платой бортовика, и основной платой!
так как у меня одна из ранних моделей 480, то система по определению глючная
само по себе по отдельности кпждый компонент вполне надежен, но вот в рабочей схеме, глюк глюком!
тому есть масса причин, на ранних версиях это общая масса основной платы, плюс совсем не немецкая пайка(приборка VDO)
на поздних более грамотно!
тяжело нагруженные системы имеют отдельные подводы!
вот и я решил модернизировать
меня много кто отговаривал, мол это гемор, не будет работать и т.п.
на практике все просто, главное грамотно распиновать провода!
и так я купил 5(!) приборку от турбо 90 г.в.
и начал пиновать, к моему удивлению в перекидке проводов нуждался лишь левый конектор!
не хитрыми манипуляциями, я перекинул несеолько пинов местами и приборка от 90 г заработала, заработал тах, и спидометр!
все встало на свои места!
но тмея горький опыт я сразу пропаял отдельные выводы на спидометр, так надежнее!все проблемы этой системы в том что плохие контакты и уставшие провода, если грамотно подойти все решаемо, не слушайте тех кто говорит что ничего не получится!
всем мир труд шашлык!