С косяками покончено!

Привет всем!

Еще одна суббота, проведенная с толком! Опять поехал на весь день в гараж. Задачи были такие:
— Заставить гореть центральный плафон.
— Подключить датчик уровня ОЖ
— Наклеить наклейки ///М на диски
— установить недостающие декоративные накладки на пороги
— убрать в гараже

Итак. Решил начать с центрального плафона… купил я его новый за 240 долларов примерно, а он, собака, не светит… напомню, сборщики не вывели к нему провод, просто спрятали его где-то, не разобравшись, зачем он нужен… вов ремя покраски ж плафона еще не было…
Тут все просто — к плафону провод поднимается под потолок по одной из передних стоек… посмотрел по WDS, к чему этот плафон присоединен. оказывается к модулю GM, который под бардачком, значит провод идет по правой передней стойке, значит потолок надо разбирать над головой пассажира и там же искать провод.
Когда начал разбирать, обнаружил вот какую штуку — что бы открутить ручку, надо на ней отогнуть такие крышечки, прикрывающие болты… так вот… на этих крышечках есть специальные заццепы:

которые служат для того, что бы полностью откинутая крышечка фиксировала ручку в откинутом положении. Так удобнее ее откручивать и прикручивать:

Восхитился баварскими инженерами и содрогнулся, вспомнив отцовскую 2106, в которой я как-то разобрал салон, что бы сделать шумоизоляцию, а собрать обратно — сильно намучался: однажды снятая деталь никак нормально на место не становилась — то дырки не совпадали, то резьба слизывалась:)

Нашел провод, и вот, инвестиции в центральный плафон полностью оправданы:

А савая приятная фишка этого плафона — ночное освещение. Два светодиода, которые включаются вместе с габаритами и освещают центральную консоль уютным янтарным светом. БМВ-исты в курсе:)

Поставил недостающие накладки:

Заодно вспомнил о валяющемся в бардачке кожухе салонного зеркала, который должен прикрывать и датчик дожя/света. Одел и его. Стало красиво:

Подключил датчик уровня ОЖ. Пришлось снимать правый короб воздушного фильтра. Потом уронил вороток на защиту двигателя, пришлось снимать и левый короб, т.к. по другому вороток не доставался:))) дурная голова ни рукам ни воротку покоя не дает:) Хомутам тоже с такой головой не спокойно — когда начал все собирать обратно, порвад два больших хомута, которые держат впускные патрубки. один был в гараже, воторй пришлось купить на Баварии:)

В прошлой записи обещал поехать, сделать вечерний фотосет… блин, полная лажа получилась.

Я-то поехал, машину помыл, фотоаппарат взял и даже взял штатив, что бы поработать с длинной выдержкой… НО НА УЛИЦЕ БЫЛА ТАКАЯ ХОЛОДИНА, что долго экспериментировать я не стал.
Получилось так себе, но все же выложу.

Это на Подоле, возле здания ЛУКОЙЛа (эх, ностальгия):

Это на гаванском мосту… кошмар… холодно, ветер такой, что даже фотоаппарат на штативе приходилось рукой держать… рука просто заледенела

И последняя попытка в парке возле Мариинского дворца:

там оказалось так же холодно. ветренно да и ваще нефотогенично…

Как итог. Машина приобрела законченый вид, осталось только в багажнике аккуратнее провода упаковать.
Машина все больше и больше радует. Желание продать проходит, уступая место сомнениям…

С одной стороны, мне безумно нравится как она выглядит, как едет, какой статус среди других машин имеет…

с другой стороны я понимаю, что машина уже старая (морально устаревший кузов, электронные элементы и т.д.), что машина не практичная и т.д…

В общем я на распутье:(

P.S. по остальным задачам провал. Наклейки забыл дома, в гараже убирать обломался — холодно:)