Дела наши дроссельные…

Когда-то давно, тысяч 150 километров тому назад, у меня была ошибка по дросселю.
и тогда-же появилась ошибка по сажевому фильтру.
фильтр помыли, все стало хорошо, а примерно через тысячу км он опять забился.

тогда грамотный парень Рома рассказал мне, что дроссельная заслонка является важнейшим элементом для запуска регенерации сажевого фильтра. Она немного закрывается, воздуха подается меньше, смесь становится богаче, температура горения — выше и из сажевого фактически выжигается все, что его забивает.

Ну и плюс с ней двигатель глушится очень плавно, без толчков.
Я тогда купил б/у рабочий дроссель.

И вот, на 370 000 км у меня опять выскакивает ошибка по дросселю, а очень скоро за ней — и ошибка по сажевому.

И тут пост lPhoenixl о ремонте дросселя www.drive2.ru/l/483445917958013143/ сподвиг меня на повторение сего славного подвига.

У меня был мой дроссель, такой же от 525d, который мне дали для опытов и инструкция lPhoenixl, по которой он ремонтировал свой дроссель.

Моему это не помогло, хотя предохранитель был сгоревший.
А вот второй удалось оживить.

Машина стала глохнуть мягко и я обрадовался.
Но стоило мне отъехать километр от места ремонта как с авто произошла разительная перемена! совершенно пропала тяга!
Рейнгольд вычитал ошибку по регулятору наддува. Хотя план проверки показал, что он активизируется и работает. Но было так же написано, что причиной этой ошибки может служить… неисправный дроссель!

Видимо, шина дросселя и шина регулятора давления находятся на одной цепи питания в DDE, а дроссель сильно просаживал напряжение, которого не хватало на нормальную работу регулятора давления наддува.

Заказал новый дроссель, а с установленного на машине просто снял фишку. Машина КАК ПОПЁРЛА!
Точно дроссель.

Вчера заменил. Вот уже проехал 30 км — полет нормальный!