Финальная сборка (напильник не пригодился)

Что-то я запустил бортовик.
На самом деле с машиной все супер, ремонт как таковой уже почти закончился и уже потянулась череда дооснащений. Вернее, череда покупок запчастей))) Но обо всем по порядку.

Остановился я на том, что свет победили и бампер новый уже забрал с покраски.
Для такого красивого покрашенного бампера были куплены "ноздри" из китайского колхоза. Но тут я решил отойти от оригинала из-за компромиса между жабой и внешним видом.
Плюс, под черно-белую тематику экстерьера они очень даже подходят.

Кстати, на удивление качественное изделие оказалось. Стало в посадочные места просто идеально. О сохранности внешнего вида говорить еще очень рано, так как 2 месяца проездил всего.

Еще приехала защита мотора.

И проводка под бампером

Ну и можно уже собирать бампер

еще в бампер стали новые армирующие уголки, датчик парктроника и т.д., но можно только 20 фото, а размазывать пост фактум все проделанное на кучу постов уже не хочется.

А вот с чем лоханулся, так это с ударным демпфером. Проще говоря — с пенопластовой накладкой под бампер. Ее я заказал от европейской машины, а надо было от американской. У американца меньше места между бампером и балкой. Пока оставил так.

И столкнулся еще с одной упущенной деталью. точнее двумя деталями — левой и правой))

Там, куда показывает гаечный ключ, должно быть какое-то дополнительное крепление фары. Я тупо не могу найти в ЕТК эту деталь. Помогите плиз, кто шарит!)))

На этом со сборкой покончено

Теперь на машине можно ехать. Но ехать на ней сложно, ибо колеса били нещадно уже с 30 км в час.
Поехал на шиномонтаж сбивать секретки.
Целая эпопея, затянувшаяся на два дня

Но в итоге колеса все сняли, отрихтовали и ездить стало ваще легко и хорошо))
В перерывах между мытарствами шиномонтажников, заправил кондиционер. Все прошло без нюансов, значи т я все правильно купил и собрал)))

Ну и пришла пора везти ее с Франковска в Киев. Работа во Франковске закончилась и пора уже все перевозить в Киев.

Ну вот я и поехал. Без номеров, страховки. Из документов — американский техпаспорт, таможенная декларация и… все)))

Как назло выпал снег, а машина оставалась на той резине, на которой колесила по Штатам. К счастью, она оказалась всесезонной и вполне неплохо ехала по свежевыпавшему снежку. А впередиидущие фуры быстро забросали место под передний номер, так что я ничем не выделялся из потока.

В пути внезапно удивила меня такой заботой:

Доехал без происшествий. Почти.
1. За обгон в неположенном месте на львовской окружной был остановлен полицией. И тут уже они заметили отсутствие заднего номера. Как же здорово, что у нас реформировали ГАИ в патрульную полицию! Ребята удовлетворились имеющимися документами и объяснением, что еду в Киев на сертификацию. Потому и страховки нет, что еще ни номеров ни техпаспорта. А за обгон конечно выписали штраф. Я как подумаю, если бы это старые гаишники остановили… раскатывали бы по полной, угрожая штрафплощадкой и прочими прелестями.

2. На житомирской окружной правым передним колесом словил яму, где ее раньше не было. Диск немного погнуло, на резинке выдуло грыжу.

Потому по приезду в Киев был сразу начат поиск нормальной зимней резины. Купил шипованый контик., не ранфлет.

после ранфлета очень много добавилось комфорта.

Ну и все, можно ехать на сертификацию. По ней требования достаточно простые, но для меня невыполнимые.
Во-первых, треснутое лобовое

Его пришлось поменять. Но раз уж менять стекло, то почему бы не взять сразу под камеру KaFAS?)))

Заодно, на том же СТО, где меняли стекло, выставили все зазоры по бамперу и капоту и добавили весь тот пластик под бампер, который я уже обломался устанавливать ввиду начавшейся зимы.

И во-вторых, задние повротники должны быть оранжевыми, а не красными, как на америкосах, должна задняя противотуманка включаться отдельной кнопкой из салона.
Ну, реализовать это все просто. Но дорого и долго. Надо поменять фонари (что в крыльях) и переключатель света на европейский с кнопкой задней туманки.
А я воспользовался другой схемой. Временной.

фонари заднего хода затонировали желтой пленкой и на них переключили повороты, а фонарь заднего хода и туманку повесили под бампером, выведя кнопку туманки тупо на проводе к рулю.

Завезли в сертификационный центр и все это отлично оформили

Сертификат выдали, но в нем оговорка, что он действителен только если такое переоборудование на авто присутствует))

но кто его будет видеть, тот сертификат?

Поехал в МРЕО и поставил на учет на номера от пятерки.

Задний пришлось заказывать квадратный.

Задний квадратный номер выглядит (еще и без рамки) убого и кагбэ намекает на заокеанское происхождение.
С этим надо что-то делать и я даже знаю что, но об этом попозже.

Так же сделал второй ключ на всякий случай, ведь машина приехала только с одним, а это стремно.

То, как делали второй ключ, меня немного успокоило на счет угонов.
В 2012-м году на BMW стали ставить противоугонные системы EWS5. И новый ключ уже не сделаешь через диагностический разъем. Нужен или рабочий ключ и разобранный блок CAS, или, если ключа нет, надо читать еще и DME (тоже напрямую с платы), а он расположен под впускным коллектором и попробуй до него доберись быстро.
Так что серьезным минусом остается только комфортный доступ и VIN под лобовым стеклом.
Через комфортный доступ с помощью ретранслятора можно открыть и завести машину, а через видимый VIN можно у недобросовестных дилеров заказать ключ.

Так же приехала очередная порция запчастей

но это уже другая история)))

Stay tuned, панове!