Час дихати вільно — міняю повітряний фільтр.

Передумови робіт

Після проведення комплексу дрібних, але важливих робіт по двигуну:

• заміна прокладки маслоуловлювача;

• очищення та миття кришки клапанів;

• встановлення нового патрубка картерних газів;

• видалення масляних патьоків із внутрішньої поверхні пластикової накладки на двигун

З’явилася обґрунтована надія, що сліди оливи більше не з’являтимуться на повітряному фільтрі. Раніше під час кожної перевірки елемент був просякнутий оливою, що свідчило про забруднення маслоуловлювача та підсмоктування масляного аерозолю.

Стан старого елемента

Візуально старий фільтр не виглядав критично забрудненим. Проте при детальному огляді було виявлено:

• пил і жовтизну фільтрувального паперу;

• легкий запах гару;

• сліди масляного аерозолю.

У порівнянні з новим, чистим і білосніжним елементом, різниця була очевидна: робота двигуна з таким фільтром — це як різниця між «дихати в горах» і «дихати в підвалі».

Процес заміни

• Від’єднано корпус повітряного фільтра.

• Демонтовано старий елемент.

• Виконано візуальний огляд внутрішньої частини корпуса.

• Встановлено новий фільтрувальний елемент.

• Зібрано корпус у зворотному порядку.

Час виконання: близько 3 хвилин.

Результат і плани

Після заміни двигун отримав вільніший потік повітря, що позитивно позначиться на витраті пального та загальній динаміці роботи.
Через два тижні планується контрольний огляд нового елемента з метою перевірки наявності (чи відсутності) слідів оливи.

Додатково встановлено на місце патрубок картерних газів (сапун).

Схожі записи