Строкер m50b29 частина 3

Ось майже і фінішна пряма по зборці мотора до купи.Перевірив старі маслофорсункам а вони не тримають і 1bar тиску.Тому довелося шукати маслофорсункам с 16v ВАЗа.Тримають вони вже 1.8-1.9 bar.І майже нормально стають у блок M50.Під словом майже ,мается те що потрібно взяти два свердла 1.6мм і 6.8мм.

Свердлом 6.8мм ми розсверлюемо блок під нові форсунки)1.6 розсверлюемо саму форсу,щоб було як у БМВшних форс.

Ну саму форсу требо зточити із сторони подачи масла на 5мм

Далі встановлення колінвал та шатунів із поршнями.Коли зібрав згадав що так і не взважив шатуни взборі.Тож знімаємо все і на ваги)

Як раз порівняв із поршнем BMW та Opel x30xe

Поршень m52b28

Поршень Opel x30xe без проточки

Поршень Opel x30xe проточений на 2мм

Поршень+шатуни+вкладиші+ кільця+ трохи масла)

Взагалі різниця із іншими склала -+3грама,якщо би були сухі то можливо було би і менше)Тепер все можна повертати в блок.

Маслонасос встановлено від m52b28,стае але треба трохи роззвердлити один отвір.

Едине місце яке треба підігнати.

Також був встановлений натяжний механізм для ланцюга маслонасос.

Ну ось здается і все,наступним етапом буде встановлення на авто)