Дрібні ремонти, які виникають в процесі експлуатації авто

Трішки опишу ті моменти які виникали в процесі експлуатації автомобіля за червень-липень 2025 року. На роботі в цей момент був максимальний загруз, тому діло до написання посту дійшло лиш в серпні (якраз коли прийшла відпуска 😅). 

Розпочалося все під кінець червня, а саме те, що в мене почали зникати тормоза, ну як зникати - вони були, але педаль необхідно було прожимати аж до самої підлоги, а так недалеко і до ДТП (я розумів, що в якійсь екстренній ситуації я просто не стану, тому включив пенсіонерський стиль їзди і тримав дистанцію втричі більшу ніж зазвичай). Почитавши форуми, запитавши батька та товаришів було зрозуміло, що ГТЦ захотів піти на перепочинок, а саме почав перепускати тормозну рідину. В магазині був куплений ГТЦ фірми Beq-Line (альтернатив тупо ніяких не було, з інтернету замовляти було також не варіант, бо автівка була потрібна кожен день) і в батька на роботі почалася заміна. 

Впринципі по заміні нічого складного, потрібен ключ на 10, на 13 (щоб зняти 2 шлангочки від тормозного бачка, та відкрутити ГТЦ від вакуумного підсилювача) і обов'язково спеціальні ключі для зняття тормозних трубок, благо в батькового товариша такі були. До заміни в мене стояв ГТЦ фірми АГАТ, який ми ставили ще коли купили автівку і він пройшов може 10000 км, не більше. Хтось скаже, що можна було купити ремкомплект, але в 4 магазинах які я оббігав їх не було, а технічного скіла перебірки ГТЦ в мене ще нема.

Після заміни прокачуємо повністю всі колеса, правда повністю прокачати вийшло з 3 разу, бо було повітря в системі. Враження при гальмуванні не заставили себе чекати - автівка стає там де треба, все прогнозовано, таке відчуття ніби я туди знову нові колодки поставив.

Переходимо до наступних подій, які відбувалися всередині липня. Мене трішки доконала підтікаюча прокладка піддону, хоча рівно рік тому була заміна, я подумав що пора вирішити цю проблему та зробити заміну власноруч, заодно подивитися що відбувається в піддоні, прочистити маслозабірник та редукційний клапан, тому що все ж таки був певний "стрьом" після подій, які були в червні з лампочкою аварійного тиску мастила Пригоди на рівному місці, або ситуація якої бояться 99% власників авто. Поїхав до батька на роботу, тому що там є тельфер, яким можна підняти двигун автівки. 

Після зняття підону побачив невеликий бруд в районі маслозабірник, тому трішки бензинчику, пензлик в руки десь за пів годинки я повністю вичистив піддон. Також почистив сітку маслозабірника та розкрутив і перевірив редукційний клапан, чи все з ним нормально. Заодно побачив, що внизу маслонасос був не прикручений до кінця, відповідно між ним і піддоном була щілина звідки і гнало масло (чому це не побачив майстер, який мені торік міняв прокладку я не знаю). А далі пішов процес збірки. Зроблю ремарку, що це сама важка фігня яку я робив в автівці до сьогодні, тому що на зняття лижі і піддону в мене з батьком пішло десь півтори години, а назад ми це все ставили ну більше двох годин, було дуже важко зістикувати саму лижу. На жаль фотографій ніяких не зробив, бо руки були грязні, а на новий телефон я ще не заробив 😀

Ну і фінальна подія в липні - регулювання клапанів. Ще десь в травні почав з'являтися невеликий посторонній шум від автомобіля, причину якого я не зміг зрозуміти до моменту, поки поки не взяв в товариша стетоскоп, щоб послухати причину шуму. Причина була в 3 циліндрі, а саме був відчутний стук клапанів, тому знову до батька на роботу робити регулювання.

По регулюванню нічого складного, потрібен домкрат, набір щупів, викрутка. В інтернеті знайшов схему регулювання, переписав її і разом із батьковим товаришем приступив до цього дійства.

Після регулювання двигун став набагато тихіше працювати, ну його прям приємно слухати.

Надіюсь що хтось дочитав мій невеличкий "лонгрід" бажаю всім кататися і не ломатися !)

Схожі записи