Продовження ТО або епопея з мембраною картерних газів

Вітаю друзі)

Сьогодні продовжую роботу, яку почав минулого тижня.

Тодіміняв мастило в, знімав захист двигуна помітив свіже мастило,що текло зверху, як потім показала розборка, текло в районі мамбрани з калапанної кришки та впускного колектора.

Пів години і частина колектора знята, відмита та розібрана.

Минулого разу при заміні турбіни я зняв та заглушив вакуумні заслонки, з яких сильни текло мастило.

Заглушка з металу на герметику. Думав що тече звідси, але ні...

Цього разу рішення кардинальне... ампутовано та заварено всі лишні відгалуження. Така штука є суцільна оригільна від Peugeot 406 2.0 hdi, вона в мене є, але потрібно патрубка на інтеркулер меньшого діаметра, тому поки буде так.

Далі зняв клапанну кришку, добрався до мембрани, вона по заводу стоїть під приклеїною кришкою. Клапанку відмив бензином, промив гарно всередині та ззовні.

Стара мембрана ціла, але дубова.

Замовляв колись такий комплект з китаю.

В комплекті нова кришка пружинка та мембрана.

Не повторюйте мою помилку, минулого разу клеїв кришку мембрани на двокомпонентний клей, як потім виявилося ненадовго. За кілька днів перевіряючи рівень мастила заглянув кришку мембрани зверху на дигуні, а саму мембрану невдовзі знайшов на пускному колекторі.

Цього разу мембрану з кришкою приклеїв на герметик Victor Reinz, та в нагрузку ще зробив таку скобу, не гарно, але свою функцію виконує, та і під декоративною кришкою двигуна цьогоне видно. 

Само собою замовив нову прокладку під клапанну кришку.

Просто фото в процесі зборки...

Далі один експеримент. Потрапив в руки клапан N75 з VW Passat B6 2.0 tdi pd. Чому б не поставити замість штатного?

І місце для нього підходяще є.

Ставимо, підключаємо, добавляємо шланги, зверніть увагу на те, що штатний клапан турбіни в пежо стоїть трубками вгору, а в Б6 навпаки. А в  фордах та пежо з 1.6 двигуном цей клапан стоїть в нейтральному положенні, боком...

З того що помітив, можливо мені так здається, але турбіна починає дути швидше, і краще в районі 2500-3000 обертів. Точніше скажу коли провезуся з сканером, глянути точні показники наддуву.