Встановлення гальм від Q7 Akebono 6pot 375 mm

Всім привіт!

При експлуатації авто отримую тільки позитивні емоції, все просто супер -  продумано, комфортно, універсально, доволі потужно та динамічно коли це потрібно. Але при активній їзді, для мене, відчувається не маленька вага авто, та дискомфорт при гальмуванні , немає впевненості в сток гальмах.

По стоку в олроуді встановлено двох поршневі супорти від ATE, та диски діаметром 356 мм.

Це максимальна комплектація для олроуд в с7 кузові.

Вивчивши трохи в інтернетах статей та відосів, вибір був не дуже то і великий, щоб і адекватна ціна та результативність. Далеко від стоку відходити не хотілось. Тому вибір був очевидний сток гальма від Q7 4M, AKEBONO 6pot 375 мм.

Великим бонусом саме цього комплекту є змога встановлювати диски 18"! Та ще є куди рости, можна в ці супорти вставити диск 400 мм, але це не точно)

Листаючи барахолку в Ауді клуб, наткнувся на оголошення про продаж комплекту супортів, дисків та щитків. Не довго думаючи зв'язався з продавцем і через пару днів все уже в мене в багажнику)

Адекватної інформації по встановленню немає, тому все робилось методом сотні примірок) також допомогли друзі з олроуд клубу)

Набрав шайб М12 та М14 і вперед гратись.

Для того щоб зняти скобу з супортів була куплена спеціальна головка

Після декількох підходів все було ретельно переміряно та креслення передані токарю для виготовлення проставних шайб.

Для встановлення потрібні:

• шайба М14, зовнішній діаметр 35 мм, товщина 10 мм - 4 шт;
• шайба М12, зовнішній діаметр 30 мм, товщина 5 мм - 4 шт;

Також знадобляться довші болти як для скоби так і для монтажу супорта до поворотного кулака:

• болт М12, довжина 100 мм, крок різьби 1,25, міцність 10.9 - 4 шт (підходить від сайлентблока переднього важеля Lacetti)

• болт М14, довжина 55 мм, крок різьби 1,5, міцність 10.9 - 4 шт;

• шайби стопорні проти вібраційні М14 - 4 шт;

• болт кріплення гальмівного диска - 2 шт;

• датчик зносу колодок - 1 шт;

Коли все було зібрано, ретельно вимито, деякі деталі пофарбовано, приступаємо до монтажу

Все стандартно, домкрат, колесо, знімаємо супорт (не забуваємо увімкнути режим заміни колодок в ммі)

Гальмівні шланги підходять стокові, зажав їх маленькою струбциною щоб не втратити багато гальмівної рідини 

Встановлюємо все на місце обжимаємо та прокачуємо рідину.

Прокачка проходила елементарно:

• заповнив супорти рідиною через прокачні штуцери (два силіконові шланги на 6 мм, один в банку з тормозухою інший вакумуємо😀).
• після заповнення та видалення по максимуму залишків повітря закручуємо штуцери, та відпускаємо струпцину на гальмівному шлангу;
• щоб вигнати залишки повітря, що зайшли з шланга, сідаємо в авто та тиснемо декілька разів на гальмівну педаль (підводимо колодки до диска) та доливаємо при потребі гальмівну рідину до рівня;
• повторюємо процедурувидалення повітря, відкриваємо штуцери на супортів та виганяємо залишки повітря.

Використовував для доливу таку рідину:

Я займався цим сам тому трохи більше це все зайняло часу, з напарником все було б набагато простіше та швидше) Робив по черзі кожну сторону. 

Далі ставимо колеса і вперед тестити, прикатувати)

Оскільки диски та колядки б.в. то результат ПРОМІЖНИЙ, 100% віддачі поки не отримав, але скажу що прибавка відчутна в запасі для гальмування вже зараз! Авто набагато плавніше реагує на зупинки, на швидкості сповільнення відбувається в рази швидше) я задоволений)

Наступний етап - нові диски, колодки та фарбування)

Не великий люфт в педалі гальма присутній, тому планую провести прокачку за допомогою ВасіДіагноста та напарника на цей раз) Повинно стати ще краще!

Р.S. Для техноманів

Про непідресорені маси:

Сток гальма мають вагу 7,15+12,7=19,85 кг

Гальма акебоно на 375тому диску мають вагу 7,25 + 12,25 = 19,5 кг

Висновки робіть самі)