Долгожданное занижение и прочие работы над машиной

Всем снова привет!

Исходя из названия этой записи можно понять что главное тут, это то что машина была занижена. Но так же были и другие процедуры которым подвергся сивик.

За это время было сделано следующее:

• поменяно лобовое стекло;
• переварены задние арки и отрихтованно переднее крыло, так как было ДТП;
• заменены амортизаторы с пружинами.

Так же планируется замена ГРМ.

Лобовое стекло ставил 2909D11 XYG. Для меня огромным плюсом было то, что нет этой солнечной полосы, и стекло полностью прозрачное. Надеюсь вы поняли о чем я. Причина замены крайне очевидная и банальная, ибо с самой покупки машины, была трещина с водительской стороны. Прям по середине. Это было ужасно, приходилось то выше, то ниже сидеть чтоб не было преломления. И так я ездил пару лет, а как только сел с новым лобовым, то ощущения словами не передать. Так что если тоже нужно поменять его или у вас похожая ситуация, то не медлите и меняйте.

Ещё лично у меня стоял вопрос как забрать и привезти стекло, так как везти его нужно было за Киев, и везти его в сивике было очень рискованной затеей. Выходом стало то, что Новая Почта может сама привезти его курьером. Это конечно заняло прилично времени в ожидании, вроде бы 2-3 дня с того момента как оно приехало на отделение. Но тем не менее его привезли и главное целым. Так что если у вас тоже возникнет вопрос как его привезти, то можете воспользоваться курьерской доставкой НП.

При самой замене лобового стека появились небольшие нюансы в виде дырок на самой рамке. Меняли стекло и варили в одном и том же месте, в гаражах скажем так, так что это всё было комплексом. А сама проблема была в виде 2 дырок на рамке сверху, где крыша. Но из-за того что там было слишком много герметика то оно не протекало, хотя долго бы оно так ещё не ходило. В остальном же под жабо всё было в хорошем состоянии.

После того как закончился первый этап кузовного ремонта, второй это покраска кузова, то я ждал сервис для продолжения работ с ходовой. Как писалось в прошлом блоге, что планировал занизить машину "правильным путем".

Немного объясню за этот "правильный путь". Общался в Квадратном чате и обсуждал вариант койловеров. Скажу по правде не смотрел самый дорогой вариант, был вариант NoName койловеров за 320 евро. Хотя и других решений я не находил под 4 поколение, исключая вариант установки всей ходовки от 5 или 6 поколения. То есть оставаясь на оригинальных компонентах. Мне сказали что у таких койловеров будут проблемы с тем что подвеска не будет отрабатывать, оно при ямах будет бить по кузову. И в общем не самый лучший вариант. Лучшим вариантом будет это собрать отдельно амортизаторы и отдельно пружины под них.

Амортизаторы были куплены KYB Ultra SR 351008\351009 (передние левый и правый) и 351010 (задний, они одинаковые) и пружины H&R на этом сайте.

Если у вас стоят родные амортизаторы или заменены с сохранением родных пыльников амортизатора, то вам повезло. Так как они в виде металлического кожуха, не знаю как правильно назвать это, но их купить новыми невозможно. Хотя может повезет найти на разборке комплектом старые амортизаторы, и от туда можно их вытащить, но такое решение как по мне не совсем финансово выгодное. Но решать вам.

Так же важно чтоб сама опора амортизатора была целой. В чате говорили что редко бывает когда они изнашиваются, но если так уж сложилось, то опоры можно купить новые. Они одинаковые что на перед, что на зад. 

Если всё же у вас нет этих , то вот номера которые я находил в чате.

Опора амортизатора BLUE PRINT ADH280122

и ещё резинки к ней KYB sm5058 (их нужно 4 комплекта, на все амортизаторы они одинаковые)

Пыльник амортизатора, как говорил и показывал выше, стоит металлический, но если у вас нет его, мой знакомый ставил резиновый пыльник от рулевой рейки с шевроле авео.

(ниже фотографии не мои)

Остается не закрытым вопрос с отбойниками амортизаторов. Так как на моих старых амортизаторах их не оказалось, а новые найти тяжело.

по параметрам которые известны, то нужны такие размеры внутренний диаметр 12мм, внешний 30мм, высота 40мм.

Если у вас есть варианты отбойников с такими параметрами, то буду рад рассмотреть их все. 

Ниже будут фотографии с процесса установки всего

На данный момент имею такой вот результат. Радости моей нет предела от этой подвески. По ощущениям не сильно большая разница в плане жесткости. Она остается все равно довольно комфортной. На скоростях стала намного уверенней себя чувствовать, повороты намного быстрее проходить под газ и при этом держится за асфальт крепко. Занижение не самое большое -35мм, но как по мне идеал для городской машины. Хотя некоторый слишком крутые лежачие бывает проблемно проехать, но под углом нормально.

Следующие планы по машине: замена ГРМ, покраска, цвет останется тот же и последнее это покупка новых дисков. Рассматриваю Watanabe, но какие параметры ещё не знаю. До этого ещё есть время подумать. А дальнейших масштабных планов пока нету. Может всякие мелочи визуальные, но это по ходу уже станет ясно какие.

К сожалению не могу найти оригинал без этой красной линии, но если не можете разобрать, то вот название и код : laurel blue metallic b49m.

Касательно ГРМ, проведя небольшую дискуссию в чате оказалось что покупать готовые наборы не лучшая идея. Так как там могут лежать старые компоненты. Условно там 14-16 годов производства. Может с железом это не так критично, а вот ремень уже другое дело. Лучше чтоб он был свежим, ибо говорят были случаи как купили набор, а там ремень 2009 года. А брали в 2020 его. Так же заменить попутно сальник коленвала, распредвала и водяную помпу.

все номера того что я заказывал пишу ниже:

• GT80100 GMB (Ролик натяжителя ремня ГРМ);
• CT1070 Continental/Siemens (ремень ГРМ);
• 91213-PD2-004 Honda (Сальник распредвала двигателя);
• 91212-PE1-721 Honda (Сальник коленвала двигателя передний);
• 14516PM3010 Honda (Пружина натяжителя ремня ГРМ).

Все работы делались в @Dynamic_workshop, за что огромное спасибо.

Спасибо за внимание, надеюсь эта запись была интересна и полезна для вас! 

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26