Заміна камери асистентів

Після заміни скла у мене продовжувала працювати камера першого покоління, де об'єктив був встановленний в ножку дзеркала а сама камера прихована під обшивкою.

Камера 3го покоління була куплена ще в 22 році,  але все чекала свого часу.

І от недавно в мережі з'явилась інформація по можливості безкоштовної активації swap кодів в камеру.

Суть методу

• Загнати камеру в захист компонентів.
• Прошити частинку прошивки яка модифікує ключі, але завершується з помилкою.
• Прошити другу частинуу прошивк яка повинна завершитись успішно.
• Зняти захист компонентів. Що повинно змінити ключ шифрування на такий під який є генератор swap.
• Згенерувати swap.

Так як камера була куплена давно, першим ділом я оновив прошивку з 1201 на 1400 в далі на 1423 вдома на столі. Бо кожна прошивка тривала 100хв.

 Після цього я вирішив встановити камеру в авто.

Трохи розбираю плафон підсвітки і знімаю дзеркало щоб прибрати стару камеру

Далі я вирішив перепроложити по фен-шую проводку.

І підключити її в штатні роз'єми у ніг водія.

Також необхідно перепінувати роз'єм камери і зрізати на ньому два ключі-направляючі

Так як на гольф 7 ніколи не ставилась камера 2Q0 то для її фізичного встановлення потрібні перехідники. Їх можна або надрукувати на 3D принторі або купити металеві на ali.

Я не друкував центральну частину, де знаходиться підігрів а просто не дозащелкнув його у кріплення.

Щодо самого підігріву. Для камер 3Q0 підігрів визначально був 30 Ом, камера 2Q0 потребує підігріву 60 Ом, при чому якщо їх підключити підігрів 30ом, помилок не буде але він не буде працювати.

Але схоже для уніфікації навіть для камер 3Q0 почали ставити підігрів 60 Ом, тобто мені не знадобилася заміна підігріву. 

На фото кронштейн від гольф 7.5 вже з правильним підігрівом 60 Ом 5TA 845 109

Такий самий підігрів і на кронштейні від камери 2Q0

Після фізичного підключення камери, включаю запалення, камера звісно уходить в захист компонентів. Підключаю odis і роблю прошивку першої і другої частини фіксу.

Після чого знімаю захист компонентів разом із гейтом:

https://driver.top/exp/677787/

Після чого генерую максимальний SWAP. І провантажую його в камеру.

Як це зробити детально описано у iumulder.

https://driver.top/exp/678102/

Після цього треба залити параметрію і закодувати камеру. Що теж досить детально описано у iumulder.

https://driver.top/exp/678118/

Я брав параметрію від passat b8 для прошивки 2Q0980653J яка є у відкритому доступі.

Деякі особливості кодування.

Так як у мене фари з ксенон і DLA то кодування трохи відрізняються. Але я переніс їх зі старої камери.

Єдине що визвало у мене сумнів це значення параметру [LO]_AFS_headlamp_coding_word, якого не було в старій камері. Але я встановив його таким самим яке задано в блоці 55.

Щодо значення [LO]_Hc_variante то я не побачив різниці в поведінці при значеннях 0,1,2,3,4,7 і активованому Travel Assist в адаптивному круїзі.

Камера веде себе однаково що з включенням круїзом що без працює lane keeping assist 

Після 60 горить зелена іконка на приборці у вигляді двох смужок, авто підрулює, коли ти перетинаєш смугу без поворотника.

Якщо натиснути кнопку travel assist то при включеному ACC працює lane following assist тобто адаптивне ведення в полосі. При тому в меню Асистенти є галка яка активую цю функцію але її стан не впливає на поведінку камери.

Мені така поведінка не подобається, а дружині подобається що немає активного підрулювання при руху по місту.

To be continue...

P.S. зв'язка сенсорного керма, з новим ACC і камерою дає роботу функції Stop&Go адаптивного круїзу протягом 60 секунд.