Тюнинг блидера

Каждый уважающий себя владелец автомобиля семейства VAG с двигателем 1.8Т должен проделать данную процедуру ))). Хотя, я поставил бы под сомнение данное выражение. Почему? Напишу ниже.
Всем известно, что в системе ВКГ есть перепускной клапан (блидер), он должен на ХХ закрываться в одну сторону, а на бусте — в другую. Но в силу своей конструкции он закрывается не плотно (некоторые говорят, что даже новый клапан подтравливает) и если в режиме ХХ это не критично, то при максимальном бусте мы теряем немного давления. Для этого и было придумано продублировать донный клапан ещё одним из системы ВКГ.
Схема доработки выглядит так:

Для удобстава нужно снять этот участок ВКГ, для этого отпускаем хомут на тройнике в который вставлен блидер и второй конец на нижнем отростке эжекционного насоса.
Вот так выглядит снятая часть:

На разборке был куплен клапан из системы ВКГ:

И внедрен в разрез шланга. Обратите внимание, что стрелочка на клапане должна указвать от блидера к эжекционному насосу, т.е. он должен пропускать с ВКГ во впуск, а обратно нет.

Так он выглядит в собраном состоянии:

Ну а теперь то, что ставит под сомнение такой тюнинг.
Если у вас блидер помер окончательно, то этот клапан спасет однозначно. А вот если блидер подтравливает еле-еле, то дополнительному клапану, который дублирует блидер этого давления не достаточно что бы он закрылся и буст будет медленно но уверенно уходить. Я это лично проверил. Но в любом случае от данного тюнинга хуже не будет.

P.S. Что я заметил, когда снял блидер, в нем было пару капель масла и он не травил, как только я слил с него масло, он начал подтравливать. Масло работает как уплотнитель для клапана, так что масло в ВКГ иногда спасает ))).