23. Бронь фар та жовті ліхтарі, наводжу лад

Всім привіт. Не можу сказати, що у мене були фари в поганому стані, так, трішки царапок було, але світло влаштовувало, ще й враховуючи те що там LED. Тобто, світловому потоку нічого не заважало виконувати свою функцію.

Оскільки у мене фари норм, я вирішив, що це буде швидше і легше в роботі, ага, хрін там. Майстер сказав, що простіше коли фари жовті, почухані і де заводський лак вже крякнув. На мої, витратив по 6 шкурок 280-их, у порівнянні з Корейськими або Японцями, сказав що там за 1,5 шкурки вже переходить на іншу грідність. Чухав ті фари години з 2,5 напевно, закінчував 3000-ю на мокру. Потім хімічна поліровка і поліуретанова броне плівка 200 мікрон. Все, фари захищені.

По ліхтарям, трапилась мені реклама, де така ж сама машина як у мене, навіть такого ж кольору і переробка ліхтарів. Дзвоню, майстер каже що робить так, що нічого з блока BCM (Body Control Module) тягнути не треба, більш того, коли туди лізуть, у випадку з CC, чимось жертвують, бо вільних пінов там нема. Зазвичай, це бічна маленька підсвітка, напевно для габаритів, фішка суто Американьска, знаходиться на ліхтарях біля крила вже. На цю підсвітку мені пофіг, але розбирати поріг, щоб протягнути пару дротів, я не хотів + по часу це довго. А цей обіцяє за годину, та ще й знаходиться в 20 хв від мене. Це доля, подумав я і записався.

Мені здається, проблема червоних покажчиків повороту трішки перебільшена, ще нікого зі знайомих за це не зупиняли. Якщо у Вас є досвід, напишіть, мені цікаво. Але, вирішив зробити і закрити питання, на випадок, якщо почнуться якісь рейди, тоді черга до майстрів буде на місяці.

Що ми маємо по факту, є штатне місце під жовтий поворот, там треба прибрати зайвий пластик, впаяти туди цоколь, вставити лампочку, потім якась магія від майстра яка є комерційною таємницею + кодування, і все, працює як Європа. Що мене безмежно тішить, все по заводу.

Схожі записи