Дефектовка

Частина 2: Дефектовка, пошук та перші деталі

Після покупки авто перше, з чого я почав — це дефектовки деталей.

Оскільки машину я купував уже в Україні, по суті, основні пошкодження були давно виявлені, і багато чого вже було знято. Але, як завжди, залишалась купа нюансів та дрібниць, без яких не обійтись.

Тож я почав складати список необхідних запчастин — від великих вузлів до найменших кріплень. Допомагав мені в цьому незамінний ресурс RealOEM, з яким зручно звіряти заводські номери й розуміти, чого не вистачає.

Паралельно моніторив наявність запчастин як в Україні, так і в Польщі.

Найважливіші пункти — щоб поїхала

• Касета радіаторів
• Корпус воздушного фільтра

Не буду розписувати всі дрібниці — їх вистачало, як завжди. Але найкритичнішим питанням виявився касета радіаторів та корпус воздушного фільтра. Ціни на G01, скажу відверто, неприємно здивували. У порівнянні з F-серією — на 20–30% вищі.

Але основна проблема навіть не в ціні, а в тому, що багато позицій немає в наявності, а під замовлення з Європи — це час і додаткові витрати.

Брати всю морду в зборі — чи шукати по деталях?

Була ідея купити цілу передню панель з радіаторами, щоб закрити питання раз і назавжди.

Але чим більше думав — тим більше сумнівався. Половина цієї панелі в мене вже була, і витрачатися на марно не хотілося.

На щастя, недалеко від мене вдалося знайти радіатор у зборі та голий передній бампер, причому — у дуже хорошому стані і ще й у колір!

На 3 день покупки авто, самого ранку я вже був в Мостиську, ( 15 км від Польщі)де заберав радіатори та бампер.

Перший виїзд: перевірка “ходової ”

Для мене було надзвичайно важливо якнайшвидше поставити авто на хід — навіть без повного зібрання. Хотілося зрозуміти, чи все гаразд із авто, тобто ходовою частиною, мотором і коробкою.

Вже на 4-й день після покупки я виїхав у перший тестовий заїзд.

І, чесно кажучи, був приємно здивований:

• авто поводилось дуже зібрано,
• ніяких сторонніх звуків,
• ходова тиха,
• кермування чітке.

Це при тому, що на той момент майже вся передня частина (морда) ще була відсутня — без бампера, решітки, деяких кріплень.

Результат

Всього за 2 дні активного пошуку по заводських номерах і ще 3–4 дні доставки, вдалося зібрати 80–90% усіх необхідних зовнішніх деталей.

Поки що це були приємні перші кроки — усе рухається швидше, ніж очікував. На даний момент авто вже поїхало на рихтовку капоту та малярку. Вважаю це чудовий результат за тиждень часу. 

PS. Наступних постах розкажу про допрацювання комплектації а саме до оснащення партроніків CarPlay NBT.