Боротьба з масложором частина 2

Дай Бог памʼяті що я тут робив з розкоксовкою бо пройшло півтора місяці, а руки до запису дійшли тільки зараз. 
Вирішив я таки дати шанс моторяці і зробити розкоксовку. Якщо підзалягли кільця то є шанс, а якщо мск (сальники клапанів) то не має сенсу. 
Плюс думаю треба відмити ті засрані клапана. 
накупив всього по трохи. І в бак присадку для клапанів і шуму (піна в циліндри) і bg109 в масло і лікві молі і промивочне масло і тд. Прокладок на кришку бокову бо підтікала і на піддон щоби проконтролити маслоприймач. 

Погнали 

Заливаю Bg 109

20хв на обертах 1200-1400

І 40 хвилин помолотила на холостих

далі в бій пішла shumma. Доречі гарна хімія але треба брати 2 балони бо не великі, а я другим ще хотів клапана задувати. 

Задувати треба при температурі 50 градусів десь +/- бо якщо гарячіше то випарується, а на холодну то не той ефект. 

Циліндри виставити необхідно на один рівень прокручуванням колінвалу

А ну і свічки купив б/у щоби не засрати свої

Встряхнув балон і по 5секунд в кожний циліндр позадував. Далі вкрутив свічки і колінвалом прокрутив щоби продавило компресією далі до кілець. Потім знову виставив поршня в рядок та ще раз залив і закрутив свічки щоби кисло в такій собі камері і нікуди не вивітрювалось. Постояло 60хв. Відкачав все, продув циліндри і ще раз на 30хв. Доречі з шумою йде коротенька трубочка то взяв длінішу від xado антикокс.

Потім після відкачувння і продувки в бій пішов лікві. Хоча шума самі циліндре віддерла до чиста. Ну думаю хай ще може більше з кілець все розчинить. Лікві йде також в масло але на форумах представників лікві радять для більшого ефекту додавати так само в циліндри і залишити на 5-8 годин. Виставив я знову циліндри в ряд. За допомогою шприця порівну поділив по циліндрам і залишив на ніч

На ранок все відкачав. Продув. Покрутив стартером і потім вже легенько з пів тичка завелась. Прогрів. Злив масло. Залив промивочне. Попрацювала 15хв на холостих і також злив. Далі пішли в хід заміна прокладок

Все чисто. 
далі заміна прокладок та кілець бокової кришки

Все йшло нормік і тут прой*оп з затягуванням болтиків. По мануалу 9нм. Затягую динамометричним ключем і головки починають залишатися в руках. Та йопті. З такою то матір&ю висверлюю/викручую іх і дивлюсь що для стальних болтів то 9нм затяжка, а для алюмінія 4нм+45 градусів. На магніт, а вони курва алюмінієві. 

Замінив два на звичайні стальні. 
далі погнав знімати колектор та відчухувати клапана. купив навіть такі головки щоби закрутити паливну магістраль по феншую

Все відчухав за допомогою shumma. Але вона закінчилась раніше ніж того хотілося б бо півтора балони пішло в циліндри. Додавав вже к2 очисник двигуна. Бензин. Вийшло доволі гарненько. Замінив прокладку колектору, дроселя. Промив і сам колектор з дррселем та зібрав назад. Позатягував все як завжи з необхідним моментом. Із основного трубопровід палива (гайка) 27нм. А колектор 9нм. Дросель 7нм

Далі буде…

Ціна питання 300 USD,