Зібрав блок УМЗ 417

Сказати що це був найдовший проєкт - не сказати нічого!

Понад рік я збирав запчастини та робив різні роботи по двигуну на Бухалію. 
Почалось все з моменту коли я повністю замінив проводку - від бампера до бампера. Писав про це тут.

Після успішної заміни - вперше за 9 років запустив двигун.

Яке було моє здивування що він взагалі запустився 🤪. 

Але із запуском двигуна повернулась проблема - низький тиск мастила на гарячу. Я думав що проблема може бути у маслонасосі, що може сіточка забита, чи ще щось просте. Розбирання маслонасосу нічого не дало(((

Тому стало ясно, що мотор потребує ремонту. 
Головка блоку в мене була відновлена напередодні початку кузовних робіт, тому заміни потребує лише блок двигуна. В мене був ще один 417 двигун від іншого УАЗу. І я прийняв рішення зробити підмінний блок двигуна - відновити його для швидкої заміни. 

Я розібрав інший двигу, відмив його до поросячого крику. Мабуть сукупно тиждень я його мив, мив. 

Потім провів дефектовку і зʼясував що :

• Поршні стоять 93 мм - це вже глибокий ремонт
• на колінвалу є трошки сліди експлуатації
• маслонасос в непоганому стані, зазори в допуску 

Також в закромах моїх запасів був комплект поршнів на 92 мм - номінал. Капіталка мотору може бути або розточуванням гільз та купівлею наступного розміру поршнів або заміна гільз на номінальний розмір та використання номінальних поршнів. Очевидно, я обрав другий варіант. 
Були придбані нові гільзи на 417 мотор. Поршні вже були. Кумедно було балансувати поршні із шатунами та пальцями - дружина все ще не знає де були її кухонні ваги 🤣

Але вийшло зробити всього 2 гр розбіг між поршнями. 

Далі блок, коліно та распред поїхали в токарку та шліфовку. 
Коренні шийки були шліфовані у 0.75, шатунні -  поліровані у 0,50. Коліно було балансовано з маховиком. 
В блоці було замінено втулки распредвалу, а сам распредвал було шліфовано у розмір розвернутих нових втулок в постілі. 

Також були придбані нові кільця номінального розміру, комплект прокладок, в т.ч. силіконова піддону. Куплено мастило Motul та фільтр по Mann. 
Крім того купив збиральну пасту, фіксатор різьби та ще купа всього маленького.

Загалом на запчастини та роботи на верстатах було витрачено понад 14 тис грн. 

Фактично двигун я збирав остання кілька місяців. Були відмиті всі деталі, в т.ч. піддон. Частково пофарбовані елементи двигуна. Багато часу зараз в мене йде на Walter’a, тому на Бухалію часу зовсім мало. Але минулих вихідних я нарешті зібрав блок. 
Як на мене - виглядає кайфово. 

Подробиці зборки можна подивитись на каналі 

Далі буде збирання голови або вже заміна мотору!

 Приєднуйтесь, буде цікаво