Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Відразу скажу, що буде багато слів, бо епопея з ремонтом затягнулась надовго і є що розповісти. Приблизно через місяць, може півтора, після встановлення нових динаміків почав помічати, що дуже рідко пропадає звук, також звук з парктроніків почав переходити на динамік, який десь під торпедо. Також, не знаю, чи пов’язано це чи ні, приблизно перед тим, як почав пропадати звук, 3-4 рази на тиждень SYNC 2 перезавантажувався для «планового обслуговування», іноді по кілька разів підряд. З кожним днем звук із динаміків почав пропадати все частіше і частіше, з’явилися дуже гучні й раптові тріски у динаміках, настільки сильні, що всі, хто був у машині, добре лякалися. Одна з теорій була такою: з рідними динаміками я зазвичай слухав музику на приблизно 50%, а з новими міг собі дозволити гучність 60-70% і вище. Навантаження на ACM зросло, він стоїть у замкнутому просторі, активного охолодження немає, та й погода у мене спекотна, машина часто стоїть на сонці. Врешті-решт я його цим і «добив». Як виявилось, ці блоки досить часто виходять з ладу на Ford і не тільки на Fusion. В основному всі купують з розборки інший блок, а хтось ремонтує (бачив на YouTube, як хтось ремонтував подібний блок, де проблема була в паянні). Відразу знайшов його на Allegro за 60€ + приблизно 20€ доставка. Це було більше з цікавості, бо одразу замовляти не планував. Як мінімум треба було його розібрати і вивчити. Відразу скажу, що я не електронщик, навіть досвіду роботи з мультиметром чи паяльником майже не маю. Але втрачати вже було нічого. Розібрав його і одразу побачив потемніння текстоліту навколо одного елемента (той, що 33DD0W).
ACM плата, потемніння текстоліту та 33DD0W
Особисто у мене в голові відразу з’явилось кілька версій, чому так сталося. Перший варіант — через спекотний клімат (машина з Каліфорнії, де клімат теж, ніби, спекотний) плюс зросле навантаження — він благополучно почав перегріватися і, можливо, заводське паяння вийшло з ладу. До речі, вже кілька разів мав справу тут із проблемами в паянні через спеку. Другий варіант: 33DD0W живить щось, і от у цьому «щось» з’явилася проблема, можливо коротке замикання, через що навантаження на 33DD0W зросло, бо він почав намагатися в будь-якому разі забезпечити достатнє живлення далі по ланцюгу, через що і почав грітися. Третій варіант — проблема у самому 33DD0W, можливо там є коротке замикання чи щось інше, звідси й нагрів. Отже, блок розібраний, треба спробувати з’ясувати «чому блок остаточно перестав видавати звук» і чи є шанс, що я власноруч зможу його оживити. Відразу скажу, що не думав, що зможу його відремонтувати з першого разу назавжди.
Взяв паяльник і вперед. Основна ідея була — перевірити теорію про паяння. Брав паяльник, пропаяв 33DD0W, одразу підключив блок у розібраному вигляді до машини — не допомогло. Вирішив діяти масштабніше, почав пропаювати навмання мікросхеми, конденсатори і ще раз 33DD0W. Встановив блок у машину — звук з’явився. Замовив з AliExpress термофен, одразу розглядав варіанти охолодження 33DD0W, як варіант — наклеїти на нього якийсь радіатор. Через 2-3 дні він почав повільно, але впевнено «вмирати» з тими ж симптомами. Робити нічого — чекав термофен.
Коли термофен був у мене на руках — блок остаточно перестав видавати звук. Почав експерименти з термофеном. Зняв 33DD0W, прибрав старе паяння, наніс якусь німецьку. У процесі перелякався, що відірвав контактну площадку під п’яту ніжку, але виявилось, що вона там узагалі не використовується. Термофеном повернув елемент на місце, хочу відзначити, що не був упевнений, що зробив усе правильно і паяння буде надійним, бо страх щось перегріти переважив. Перевірив блок — працює. Далі справа за малим, треба придумати охолодження.
Знайшов маленький радіатор з під зовнішнього HDD 3.5, відрізав зайве. Спочатку планував приклеїти радіатор термоклеєм з AliExpress, але він так і не прийшов. Врешті, коли різав корпус ACM для радіатора, вирішив зробити на ньому «вушка», які триматимуть радіатор, а замість термоклею використав термопасту Thermal Grizzly Kryonaut, яку вже майже 10 років успішно використовую для ноутбуків.
Зібрав усе це діло. Після 5 хвилин музики на приблизно 60% гучності, торкався новозробленого радіатора — рука трохи пекла, вважаю, температура близько 60-70°С. Слухав музику без проблем два дні, на третій день, коли вирішив провести стрес-тест системи, викручуючи гучність під 100% — він знову почав «вмирати». Була підозра, що погано пропаяв термофеном припій. Приїхав додому, вирішив капітально пропаяти паяльником всі ніжки на 33DD0W і досить добре залити їх припоєм. Блок знову ожив і вже майже два місяці працює без проблем.
Фінал з додаванням більшої кількості припою
Скільки він прослужить — не знаю, купити інший завжди встигну. Насамперед, мені було цікаво займатися всією цією справою, можливо навіть якийсь досвід отримав. Пару тижнів тому приїхав з AliExpress новий 33DD0W (близько 2.5€), якщо знову почнуться проблеми — думаю почати з його заміни. Якщо тут є люди, які розбирали ACM, в якому у вас був стан текстоліту в районі 33DD0W і чи помічали ви, наскільки він гріється?
I have a 2015 Ford Excape with the Sony sound system. Fortunately, I have the wiring diagrams on the official Ford Service Manual on CD. But.... it not very clear and took a lot of effort to trace down the wiring, which led me to this board - I have the same board. I found your article by taking a photo of my board and entering it into Google Lens, in the browser. It led me to many pictures and finally I found a match to yours. But I have a different issue, but possibly the same. The 'ENABLE' line from this box, comes out of C240B, pin 18 as the YEL/VIO wire, traveling down through the back of the dash, under the center console, through connector C214 below the shifter, and eventually reaching the left-hand connector (C4326A), pin 3 of the Sony Amp (aka Audio Digital Signal Processing Module, commonly referred to as the DSP), near the spare tire. My problem is... there's no voltage on that ENABLE pin. Therefore, no sound comes from the Sony Amp. Now I'm beginning to wonder if the chip you resoldered (very good work, btw), and adding a heatsink, may also be my problem. If that chip is going into thermal shutdown, maybe it is removing the logic that creates the +4.7V from a 3-terminal regulator at Q505, which eventually makes its way to pin 18 of the black connector along the edge (nearest the two antenna connectors. But I did something very stupid. I assumed Q505 was an LM1117 adjustable regulator, creating the 4V for the pin. I decided to short the 'Vadj' pin with a ground and force the regulator to output its 'fixed' voltage. But instead, I blew out the SOT23 transistor to the left of Q505. Ugh! I have no schematic. Very stupid mistake! I think now that the pin sources from the 12V supply, somehow 'disabling' Q505, which means it is being controlled by the device you found. Again, I'm basing everything on experience and 'reverse engineering', as I go; no drawings. Now I have to either find the drawing, or, make another assumption as to why a small, SOT23 device is connected to an obviously higher power SOT223 device. I'm guessing it's causing Q505 to come alive after a power supply delay, preventing 'pops' in the speakers. And that symptom firmly points to the problem.
If ANYONE has an idea about this circuit, or can supply a schematic for this exact board, please share it with me. I may be uncovering the root cause of the ACM units's failure and helping the whole world fix these things. I'm willing to take this issue all the way to the absolute root cause, and solve it, once and for all. That's my expertise and stubborness that makes my input useful. It's what I've done for 38 years in engineering. I'm tenacious and thorough. I had to tear my car apart to run down this stupid ENABLE line all the way to its source. So here I am. Help me out and we'll solve this together.
To help this along, here's my email: [email protected] Please feel free to contact me. I live near Denver, Colorado, retired, tinkering all the time. Name a subject, I have my hands in it, including airplanes; I'm a private pilot, if you haven't guessed that by now.
A very special note: The ingenious work that Ukraine is using to fight their war should go down in the history books as an amazing effort. I salute you all for your engineering prowess and ability to carry on under such duress. Maybe I can help in some way. We all need to help in some way.
p.s. That wiring diagram is someone else's creation and 'close' to mine. I removed the title for my own use, so I apologize to the creator who desrves credit for generating a diagram that is much simpler that the Ford drawings. I hope it helps.