28. Заміна сайлентблоків задньої балки

Доброго часу доби, шановне товариство!

Ця розповідь буде продовженням попередньої. Ми трохи виморились з усіма тими заморочками і вирішили трохи перенести заміну задніх сайлентблоків.

Тим більш до Вадима приїхав Т4 військових і він був приоритетним!

Тим не менш, сьогодні це сталося. 

Фоток зняття немає, бо грязними руками не хотілось таскати телефон. Розкажу так.

Колеса не знімали, в цьому немає потреби.

Балка тримається на двох опорах, які прикручені до кузова. Ближче до передка два болти під головку на 18, ззаду два під головку на 16.

Балка була піддомкрачена для подальшої роботи.

Відкручені амортизатори з нижніх кріплень. Балке опустилась.

Далі відкрученї ці самі опор від сайлентблоків.

Сайлентблоки в металевому корпусі, тому "трохи прикипіли" до ричагів. Але спеціальна приспособа та молоток творять чудеса і сайлентблоки помалу вижимались. А сайлентблоки порвані, на фото видно.

Зверніть увагу на оті пластикові кружальця. Вони є не на всіх аналогах. На моїх немає, але це не страшно.

Далі посадочні місця зачищені щіткою в дрелі, помазані нігролом і в них потихеньку запресовані нові.

Оригінальний каталожний номер 5131F2.

Затягуватися буде до упора з отією алюмінієвою вставкою, тож нічого додатково не потрібно. Металева шайба в наявності, не забувайте її.

Зверніть увагу, нові сайлентблоки в пластиковому корпусі, не в металевому.

При знятті та встановлені будьте бережні з тормозними трубками, щоб їх не пошкодити. Ще трохи буде заважати зліва трос ручного гальма і бак, але не кардинально. Для того балка і піддомкрачена. Також пригодиться при встановленні опор до кузова щоб гарно вцілити болти.

От така робота проведена. Нічого не грюкає і не скрипить ззаду. Ну окрім пластика ляди)). Але то вже інша історія ))

Знов красно дякую товаришу Вадиму за роботу, терпіння та виготовлення спецінструменту))

Усім гарних доріг та не ламайтесь!