Руль вiд Golf 7 MQB на Jetta PQ USA 2012

Інколи клієнти телефонують з питанням: 

Я тут руль поставив з кнопками- треба підключити.

І отут для клієнтів несподівано виявляється, що не можна будь-який руль тулити на будь-який VAG. Як із любою запчастиною є поняття сумісності. Єдине що об'єднує рулі- однакова шліцева частина. Тобто механічно ви його прикрутите. На цьому все.

По мірі розвитку технологій принцип підключення мульти руля змінювався разом із протоколами по яким він працював. Єдине що їх об'єднує - всі працюють по лін шині і по сей день. Тільки реалізація спілкування різна.

Трохи про шину LIN

LIN — це скорочення від Local Interconnect Network (локальна комутована мережа). Local Interconnect означає, що всі блоки керування знаходяться в межах одного обмеженого модуля (наприклад, блок борт мережі, який бере данні від датчика світла, чи як в нашому випадку кнопок мультируля ). Вона також може позначатися як "локальна підсистема".

Обмін даними між окремими системами шини LIN одного автомобіля здійснюється через відповідний блок керування по шині даних CAN.

Говорячи про шину LIN, йдеться про однопровідну шину. Основний колір ізоляції — фіолетовий з кольоровим маркуванням. Площа поперечного перерізу проводу становить 0,35 мм². Екранування не є обов’язковим.

Система дозволяє здійснювати обмін даними між одним майстер-блоком керування LIN і до 16 підпорядкованими (slave) блоками керування LIN.

На авто з MQB платформою майстер- блоком виступає блок Гейтвея. Підрульовий шлейф лише передає напряму данні від кнопок до гейтвея.

На PQ платформі 2010х років є 2 варіанти реалізації (на прикладі Jetta):

Комплектація Low на схемах позначається як AW0:

майстер-блоком виступає блок борт мережі (має 2 роз'єми по 73 піна). Підрульовий шлейф лише передає напряму данні від кнопок до блоку борт мережі ( в списку блоків діагностичного обладнання має 04 адресу, не діагностується).

Комплектація High на схемах позначається як AW1:

майстер-блоком виступає підрульовий блок ( в списку блоків діагностичного обладнання має 16 адресу, діагностується, кодується). Він отримує данні від кнопок по Lin шині та віддає їх по CAN усім іншим блокам.

В данному випадку Jetta USA має комплектацію AW0.

Підрульовий шлейф 5C0959654.

Для підключення руля від Golf 7 потрібно в розрив Lin шини врізати перетворювач коду. Зазвичай це маленька плата на базі мікропроцесора яка конвертує код від кнопок з MQB протоколу в PQ протокол.

Клієнт самостійно придбав через ОЛХ цю плату. Ціна була близько 4000грн. Якщо потрібен номер людини що робить адаптери- пишіть в приватні повідомлення.

Інструкцію установи продавець скинув для версії High

Але в нашому випадку реалізація Low, тому зробив наступним чином:

Біля роз'єму проплавив пластмасу для проводів, припаяв 4 тонких провода та вивів їх на зовні шлейфа.

Для цього необхідно зняти металічне кодуюче кільце датчика кута поворота руля. Велика біла шестерня теж зніметься, але є мітка на чорній шестерні шоб правильно потім зібрати.

Lin шина приходить на 8й пін роз'єму. Перерізаємо його під корінь на платі та виводимо 2 провода(в моєму випадку білий та помаранчевий).

Мінус беремо де завгодно (синій провод припаяв до конденсатора). А плюс паяємо до 16 піна(червоний провод). Він взагалі не задіяний.

Далі  в роз'єм з рульової колонки вставляємо 16й пін з проводом та з'єднуємо його згідно схеми за бажанням до запалення чи після.

1пін розєма- постійне живлення, 14й- після запалення.

З'єднання з платою адаптера просте: плюс, мінус, Лін вхід та вихід.

Замотуємо в ізоленту і кріпимо до рульової колонки

Круїз реалізувати не вдалося. Це потрібно обговорювати з розробником. Наскільки я зрозумів плата це вміє, але багато мороки, бо немає схеми підключення адаптера до перемикача.