Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Купив машину та й почалося.
Приїхав додому, залишивши заведену, обійшов навколо подивитися світло, повороти тощо. Не пройшло і 5 хвилин бачу машина потекла, як виявилося закипіла, на приборці температуру не показує, вентилятора немає.
Відразу почав шукати, що в машині є по проводці, виявилося, що роз'єм на вентилятор відрізаний біля коси, а замість заводського датчика температури на прибирання стоїть китайський цифровий замість шкали, де індикатори низького рівня ОЖ та інших рідин, і той не працює.
Купив вентилятор з кожухом, дроти на вентилятор поставив на машину, перевірив датчик замкнув працює вентилятор, долив охолоджувальну рідину, поставив датчик на температуру давай заводити. Завелася без проблем, але без газу не працює на холодну.
Поліз у карбюратор бачу щось Made in Czechoslovakia схоже на pierburg 2E.
Подивився багато інформації, зрозумів, що свого часу він був досить технологічним, але наші умільці зняли все "зайве" і хорошої роботи на холодну не побачу.
Тому вирішив міняти на щось більш менш знайоме з чим я вже мав справу, враховуючи мій досвід володіння ВАЗ 2101, довго думати не став, ставлю ДААЗ 2107, купив перехідну пластину під карбюратор, перехідну пластину під ГБО, встановив на авто.
При цьому купив трамблер вакумний коректор, встановив автомобіль.
Завелася чудово, корпус повітряного фільтра поки не ставив, тому що ще потрібно розібратися з тросом газу та підсосом , але це трохи пізніше.
Пробіг 409582 км.