Під час однієї поїздки з відкритими вікнами почув дивний але доволі знайомий скрегіт.
Він є постійно під час їзди, але от тільки натискаєш на гальма він зникає. І в голові відразу єдиний варіант, гальма.
По приїзду додому відразу домкрат, знімаю колесо і бачу
Починаю розбирати супорт. На даному авто роблю таке вперше. Як виявилось на фокусі це робиться набагато легше ніж на іншому моєму авто ВАЗ 2111.
Послідовність дій в нас така:
- плоскою викруткою скидаємо скобу
-ззаду де в нас знаходиться направляючі болти знімаємо дві резинові заглушки які мінімізують попадання вологи на болти
-беремо зірочку Т-25 і відкручуємо болти, їх в нас два зверху і знизу
-знімаємо супорт та демонтуємо колодки (якщо їх можна вже так назвати)
Після успішного демонтажу колодок сідаємо в інший автомобіль і швиденько їдемо в автомагазин
Повернувся я до автомобіля (чула не сталося, ніхто замість мене не зробив дану роботу)
Збираємо всі сили в кулак і починаємо збірку.
Саморобною приспособою для вдавлювання поршнів починаю зводити до робочого стану.
Приспособою зроблена з старою колодки з автомобіля Газель гайки та болта М-12
Після успішного зведення не забуваємо змастити болти аби уникнути закусувань.
Вставляємо болти на своє законне місце, в також не забуваємо про колодки.
Починаємо скручувати все що крутиться.
Не забуваємо про резинові ковпачки
Та скобу
Для порівняння наскільки все було не дуже добре
Після успішної збірки беремо мідну змазку і ретельно без фанатизму змащуємо місця стику з колісним диском та шпильки.
Одягаємо колесо і на цьому все (точніше одна сторона все).
З іншої сторони робити потрібно все аналогічно.
І от коли авто знову стоїть на всіх чотирьох колесах без допоміжних інструментів, я з радісним настроєм йду відпочивати)
І судячи з побаченого після того як їх вийняв то вони раніше також були мащені.