Пошук проблеми з турбіною

Всім привіт! Поділюсь своїм досвідом пошуку нестабільного надуву турбіни.

Почав помічати що надув став якийсь дьорганий зпочатку пре, потім динаміка спадає, потім може знову поїхати.

По діагностиці показник VANE_POS пригав постійно. Незрозуміло чи то актуатор чи то клапани, чи взагалі щось з вакуумом.

Вирішив почати із коричневих клапанів. В мене був ще один старий в незрозумілому стані, вирішив його підкинути на турбіну.

Але явного ефекту це не дало.

Пізніше ще й почав з'являтись звук мичащої корови. Тож явно клапани не працювали як треба.

Але хотілось зрозуміти який клапан під заміну, бо купувати 2 відразу давить жаба.

Короче почитавши простори інтернету, вирішив прикупити вакуумметр і протестити самостійно все як слід.

Спочатку в клапанах прозвонив опір - тут норма.

Потім почав дивитись чи тримають вакуум. Виявилось, що один з трьох не тримає взагалі, а два інші тримають але він швидко уходе.

Причому, замітив, що при тривалій їзді вакуум тримається все гірше і гірше. 

Читав, що клапани на фордах навіть нові ідеально не тримають, але в моєму випадку він тікав прям сильно.

Далі вирішив перевірити чи тримається вакуум в магістралях - тут все ок.

Потім перейшов до актуатора: підключив ELM і почав створювати вакуум - Vane_POS реагує чудово і вакуум тримається чітко.

Тож за наслідками діагностики - замовив один клапан по Pierburg.

Коли отримав, теж не втримався та перевірив його вакуумметром - тримає врази краще. Вакуум йде але дуууууже повільно.

Після встановлення - розгін плавний та передбачуваний.

В планах замінити ще другий.

Доречі, хто грався з клапанами від PSA, пишуть що вони навіть краще живуть ніж Pierburg? В мене двигун PSA, то може і клапани мають ходити...

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання