Всім привіт! Поділюсь своїм досвідом пошуку нестабільного надуву турбіни.
Почав помічати що надув став якийсь дьорганий зпочатку пре, потім динаміка спадає, потім може знову поїхати.
По діагностиці показник VANE_POS пригав постійно. Незрозуміло чи то актуатор чи то клапани, чи взагалі щось з вакуумом.
Вирішив почати із коричневих клапанів. В мене був ще один старий в незрозумілому стані, вирішив його підкинути на турбіну.
Але явного ефекту це не дало.
Пізніше ще й почав з'являтись звук мичащої корови. Тож явно клапани не працювали як треба.
Але хотілось зрозуміти який клапан під заміну, бо купувати 2 відразу давить жаба.
Короче почитавши простори інтернету, вирішив прикупити вакуумметр і протестити самостійно все як слід.
Спочатку в клапанах прозвонив опір - тут норма.
Потім почав дивитись чи тримають вакуум. Виявилось, що один з трьох не тримає взагалі, а два інші тримають але він швидко уходе.
Причому, замітив, що при тривалій їзді вакуум тримається все гірше і гірше.
Читав, що клапани на фордах навіть нові ідеально не тримають, але в моєму випадку він тікав прям сильно.
Далі вирішив перевірити чи тримається вакуум в магістралях - тут все ок.
Потім перейшов до актуатора: підключив ELM і почав створювати вакуум - Vane_POS реагує чудово і вакуум тримається чітко.
Тож за наслідками діагностики - замовив один клапан по Pierburg.
Коли отримав, теж не втримався та перевірив його вакуумметром - тримає врази краще. Вакуум йде але дуууууже повільно.
Після встановлення - розгін плавний та передбачуваний.
В планах замінити ще другий.
Доречі, хто грався з клапанами від PSA, пишуть що вони навіть краще живуть ніж Pierburg? В мене двигун PSA, то може і клапани мають ходити...
Але все таки хочеться поекспериментувати з PSA, в крайньому випадку - на заслонці буде працювати.