Перепускний клапан, тунінк

З бажанням поліпшити звук перепускного клапана натрапив на проставу T9451, що по словам маркетологів не тільки покращує звук, але й продуктивність автівки😆
Що обіцяють за 200 баксів:

• Технологія TMS для швидшого відновлення наддуву під час перемикання передач та модуляції дросельної заслінки
• Покращена здатність утримувати наддув
• Вентиляція атмосфери для зменшення шуму відведення газу
• Зберігає керування ЕБУ
• Прості комплекти для безпосереднього кріплення болтами включають все необхідне для встановлення
• Виготовлено в Австралії відповідно до ISO 9001

"Слабкою частиною заводського дивертора завжди був пластиковий механізм клапана, саме цю деталь ми замінюємо. VTA виготовлений з компонентів, оброблених на верстаті з ЧПК, які служать весь термін служби, а також ми змінюємо метод роботи клапана для кращої продуктивності. Заводський диверторний клапан може працювати лише у двох станах: відкритому або закритому. Коли він повністю відкривається при низькому наддуві або під час часткового підйому дросельної заслінки в середині повороту, це призводить до збільшення затримки та помітно нелінійного переходу наддуву."

Вірю, я повірив. Але 2 франкліна за таке чудо було шкода.

Згодом знайшов аналог на алі за 30 баксів.

Далі встановлення. Є два варіанти дістатись соленоїду - зверху або знизу. Зверху треба знімати фільтр, кожух захисту турбіни, здалось складно. Поліз через низ. 

Тут почав хвилюватись, що з проставкою впрусь у балку і нічого не вийде.

Для зручнішого встановлення тимчасово зібрав проставку та соленоїд стяжкою.

Закрутити гвинти вдалось лише з бітою-перехідником на 10. Все зробив години за 3.  
Тест-драйв: поки нічого не можу сказати. Клапан "пшикав" і до проставки приблизно так само.

Схожі товари та послуги