Оптитрон GDI Установка

Всем привет, друзья. Статья взята с другого источника решил продублировать тут очень редкая информация, может кому тоже пригодиться.

Оптитрон для GDI,  от еа7а.
Надеюсь, что данный пост сократит до минимума головную боль

Стоял оптитрон, но он был от VR4 . Было решено снять оптитрон от веера и поставить вместо него "типа родной" от еа7а. Почему "типа", об этом расскажу ниже.

Для тех, кому будет мНогА БуКаФФ, то сразу смотрите видео. Там я рассказал всё максимально понятно :)

Итак приступаем:

Про саму панель рассказывать нечего: еа7а, GDI, автомат 4 ступени. Интересности идут дальше.

C подключением подсветки всё понятно: достаточно замкнуть на правой колодке 4й и 5й пин по верхнему ряду. Казалось бы ВСЁ, дальше всё должно работать. Садись и наслаждайся…ага … Гусь ТАМ ПЛАВАЛ.

Вот так смотрелась приборка после подключения: Не горит лампа GDI ECO, а так же, с какого то хрена горит лампа ручника при повороте ключа в предпусковое положение. Да и ещё все три крайние лампы (маслёнка, аккум, ручник) горели как будто в полнакала. После запуска лампа ручника затухала, но на поднятие рычага стоячного тормоза никак не реагировала…мдаааааа . вот те на . родной оптитрон

Немного покумекав я понял, что в моём случае, с фишки на контакт приборки, где расположен ручник, приходится вывод от лампы "перегрев катализатора", поэтому и лампа ручника ведёт себя таким вот странным образом.

Чтобы исправить все эти косяки понадобятся следующие манипуляции.

1-Для того, чтобы запитать лампу GDI ECO берем седьмой пин по верхнему ряду и переставляем его в нижний ряд на первое место. Как указано на фото.

После этого лампа загорится и будет работать так, как ей положено.

Со вторым пунктом немного сложней.

В моей версии пин, идущий от ручника, находился в крайней левой колодке. и какбэ, не дотягивался никак до крайней правой. Сначала хотел вынуть контакты на фишках, обрезать и напаять длинный провод, чтобы дотягивался . но, подумав, решил не вмешиваться в проводку авто и отказался от этого колхоза.

Решено было накинуть перемычку. В ход пошёл тонкий многожильный проводок, изолента и паяльник.

Как правильно сделать питание лампы ручника показано на этом фото. Перемычку кидаем СТРОГО по верхним контактам. Синее место на фото заклеиваем изолентой(иначе лампа потухнет не до конца! ), а контакт от провода-перемычки вставляем прямо на лампу, после чего закручиваем её в приборку.
У меня всё вышло вот так.

Так же, ОБЯЗАТЕЛЬНО скидываем с правой крайней фишки 5й пин по нижнему ряду и вставляем его в любые неактивные пины (6й 7й или 8й ).

Выпив кофе и передохнув, идём с приборкой в салон. Аккуратно ставим её на место, закручиваем шурупы и ключ на старт. Вуаля! Всё работает как надо. Искр, треска и вони от горелой электропроводки нет, следовательно, скорее всего, я всё сделал правильно :))

Теперь у машинки джедайский оптитрон, в котором не нужно перепаивать тахометр )))