10. Задние амортизаторы

Родным амортизаторам можно поставить памятник, замена случилась на пробеге 202+ тысячи, как говорится столько не живут. Больше всего бесил стук сзади на неровной дороге, он вылез почти год назад, пытаясь найти источник уже и разбирал багажник, и друга катал, чтобы определить что оно такое. В итоге пришел к выводу, что стук в подвеске, но по всем с/блокам и рычагам не было замечаний. Оставался только амортизатор + звук уходил при загрузке, диагноз – шток.

Догадка подтвердилась, когда сняли стойку было видно, что гайка немного открутилась и стучала мне по психике. В остальном аморт выглядел вполне живым, если не смотреть на состояние отбойников)) Левая стойка была тоже без видимых подтёков, но тестом на нажатие показала, что мертва.

Планировал сразу менять и опоры, но с ними вышел казус, поставщик сделал пересорт при отгрузке вместо SNR KB957.07 отдали KB957.09, это мы выяснили уже когда сняли старые стойки. Короче повезло, что заводские опоры были живые, в итоге сохранил 30$

Т.к. родные аморты стояли SACHS, то выбор был очевиден:

SACHS 900140 – Пылезащитный комплект (1 шт.)
SACHS 310950 – Амортизатор задний (2 шт.)

По ощущениям всё стало упруго, мне нравится, дальше на замену пойдут передние стойки…

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання