Заміна ГГЦ на рестайл + оливи в редуктори і роздатку + загадковий стукіт

🔧 Заміна головного гальмівного циліндра (ГГЦ)

Хоч я вже колись міняв головний гальмівний циліндр (ГГЦ), тоді встановив такий самий — з діаметром поршня 25 мм. Через це педаль була м’якою, «ватною». У рестайлінгу ж стоїть ГГЦ із діаметром 27 мм, і хоча різниця всього 2 мм, поведінка гальм змінюється кардинально.

Одного дня пише мені  Michael_777, що знайшов собі на розборці досить за не дорого рестайлінговий ГГЦ за дуже привабливою ціною — всього 1700 грн (при тому, що новий коштує десь 18 000 грн). Це й підштовхнуло мене до заміни. Я знайшов собі за 2000 грн.

Розписувати весь процес не буду, Міша вже все чітко описав своєму записі.

Просто залишу фото встановленого циліндра.

Гальма прокачував класичним методом.
Дякую сусіду по гаражу за допомогу :)

І зараз зробимо невеликий відступ від теми гальм.

В авто довгий час був стукіт — ніби дві пластини б’ються одна об одну. Перевірив усю ходову, переліз усі доступні місця — нічого. Навіть закралися думки що стук йде з АКПП.

Під час прокачування гальм знімав усі колеса — так зручніше добиратись до штуцерів. І ось коли зняв переднє ліве колесо, почув, що всередині щось теліпається. Дивно, бо окрім датчика тиску і температури в колесі нічого немає.

Поїхали на шиномонтаж, розбуртували колесо — і ось що виявилось:

Як  видно з фото штуцер має зірвану різьбу, зібрати все назад уже неможливо.

Гадаю його зачепили на шиномонтажі при перевзуванні на літню гуму. Власне, саме після того і з’явилась вібрація на швидкості понад 100 км/год.

Знову шиномонтаж, заміна штуцера — вібрація та стукіт зникли.

Отримав такі гальма, які й повинні бути — чіткі, з правильним зусиллям.

🔁 Заміна рідин у роздатці та редукторах

Одразу після заміни ГГЦ зробив заміни мастил:

• Роздатка — 83225A4F016

• Передній і задній редуктор — 83222365987

Рідини купляли разом з одноклубниками на три автівки, так виходить мінімальний залишок.

І тут одразу видно «турботу» інженерів - немає зливного болта ні на редукторах, ні на роздатці.

Michael_777 з роздаткою пощастило більше бо його роздатка має зливний болт.

На передньому редукторі зливний болт ще є, хоча й добиратись до нього непросто.

Щоб дістатись до заливного болта роздатки, довелося знімати траверсу. Перед цим підпер роздатку гідравлічним домкратом.

На самій роздатці є напис "F" і мітки зеленою фарбою на гвинтах — схоже, що вона не рідна.

Калібрування роздатки

Після заміни мастила обов'язкова процедура.

Є два варіанти калібрування:

• Класичне — через блок, швидко.

• Як після заміни роздатки — довше (~30 хв), потребує 4 останні цифри з маркування на корпусі, які можуть бути погано читабельні.

Я ж зробив класичне калібрування

По значенню корекції видно, що роздатка у чудовому стані.

Також в планах заміна оливи в АКПП

На цьому все.
До нових зустрічей! 🚗💨