Заміна гейтвею 5Q0->3Q0.

Ця заміна назрівала вже давно, бо обмежувала можливість наступних ретрофітів.

А з появою керма з сенсорами дотику https://driver.top/exp/566232/ я врешті наважився.

Блок купував на Аллегро ще до війни, лежав чекав свого часу. 

Блок можна купувати на любій прошивці, головне щоб був High. Прошивки і параметрії є у відкритому доступі. Параметрії починаючі з версії 3Q0907530AA підходять до більш пізніх версій і не злітають при перепрошивці. При перешивці з 3Q0907530Q або більш ранішню на 3Q0907530AA або більше пізню параметрія стирається.

Колись я вже міняв гейт 5Q0 з mid на high для встановлення ксенонових фар.

https://driver.top/exp/43513/

Перед встановленням нового гейту, я через ОДІС на столі оновив прошивку до 3Q0907530AG зробив повний скан кодувань і адаптацій з авто і залив їх в новий гейт.

Також залив параметрію V03935318QV,  по пошукам в інтернеті вона зустрічалась на 1.4TSI американці і йшла під гейт 3Q0907530AG. До цього в гейті була параметрія V03935294VA від Passat B8.

Фізично заміна блоку проста, він знаходиться над педалями, засунув руку, зняв з кронштейну, від'єднав роз'єм, приєднав новий гейт, поставив на місце.

А от далі потрібно зняти захист компонентів.

Більш того я вирішив трохи схитрувати і вбити декілька "мух" одним ударом.

При заміні гейту по суті відбувається переприв'язка всіх блоків до нового гейту. Тобто відбувається зняття захисту на всіх блоках.

Тому окрім заміни гейту я підключив і інші блоки щоб зняти захист одним махом. Було трохи стрьомно що один з блоків виявиться краденим або з утилізованого авто але все пройшло успішно.

Спочатку я думав зняти захист сам купивши доступ на online-geko, але за 30$ отримуєш доступ лише на 10 хв. А так як я ніколи ще це не робив, то не був впевнений, що зможу це зробити швидко. А там окрім зняття компонентів потрібно ще зробити FFS щоб влити SWAPи по профілям їзди і MKE в новий гейт. І друге це те, що я оновив одіс сервіс до 25 версії, а online-geko працюють лише з 23 версією. Тому знайшов людину, хто віддалено підключився до мого vnci6154 і все зробив за 60€. Відповідно процесу я не бачив і фото немає.

Як я написав вище, кодування всі були зроблені завчасно і після заміни і зняття захисту мені лише залишилось витерти всі помилки. Але в гейті висіла помилка по датчику дотику керма що воно не закодовано. Це легко виправляється в кодуванні. А далі я отримав помилку, що немає сигналу від датчику.

В Інтернеті ходить TPI, що якщо блок дотику сенсорного керма має прошивку 0019 то кермо підлягає заміні якщо є помилка по датчику.

З цього TPI і пішла інформація що треба брати кермо з блоком сенсорів 0022.

Але на кодіаку у мене теж кермо з прошивкою сенсору 0019 і після його встановлення у мене були випадки відвалу датчиків при включенні обігріву керма. При тому як мені вдалося виявити моніторингом lin шини датчик просто завісав і переставав відповідати. Допомогло або вимкнути запалювання, або в деяких випадках лише зняти клему, або витягнути запобіжник підрульового блока який дає живлення на датчик. Але після оновлення прошивки підрульового блоку і гейтвею  https://driver.top/exp/43287/ проблема пішла.

На гольфі я теж оновлював підрульовий блок, при заміні керма, щоб прибрати спорадичну помилку по підігріву керма.  https://driver.top/exp/566232/

Гейт у мене вже був оновлений на столі, але проблема з датчиком була в наявності.

Погугливши Інтернет вияснив, що є нова прошивка 3Q0907530AR_5502 яка наче повинна усувати проблеми з датчиком дотику, хоча і попередня прошивка наче повинна була усувати. Качаю і прошиваю її. Не допомогає.

Також помічаю, що в блоці 5F висить помилка по відсутності повідомлення. А в меню не можна побачити стан спрацювання start-stop.

Вирішую відкатити прошивку назад на 3Q0907530AG_5423. 

Це не допомогає. Роблю висновок, що проблема в параметрії. Знаходжу параметрію V03935303HQ від гольфа під прошивку 3Q0907530AC, порівнюю її з тою що залита.

Бачу що є різниця в блоку параметрів [LO]_data_set_fpa що відповідає за профілі і [LO]_data_set_eASS що відповідає за стар-стоп. Заливаю її. Проблема зі старту стоп вирішина, профілі також працюють. Схоже що параметрії у американців трохи інші.

Також помічаю, що датчики дотику керма запрацювали і помилка пішла.  Можливо треба гейт обов'язково перешивати разом з підключеним кермом, можливо просто авто заснуло і після цього датчики керма роздуплились.