Демпфер рульового колеса

Якось днями, спілкуючись у секті поклоніння Вольво🤣, жартую) був виставлений на продаж демпфер для керма. Чув за нього ще раніше що це дуже класна штука, ще й для дизеля. В продажі вони не так часто попадаються окремо від керма, тому трохи подумав, домовився з продавцем за ціну і став чекати прибуття.

І так, щоб його встановити, потрібно розібрати кермо, знімати його повністю не треба.

Для початку знімаємо подушку, для цього повертаємо кермо в ліво на 90 градусів, беремо плоску викрутку і вставляємо її в паз під нахилом і натискаємо на стопор подушки тим самим вищолкуєм її з пазу, потім повертаємо кермо іншою стороною і робимо ті самі дії.

Далі вирівнюємо кермо, знімаємо клему акумулятора і вже можна знімати роз'єми подушки.

Тепер потрібно зняти контактну площадку сигналу, для цього потрібно відкрутити три болта під торкс, два зверху, один знизу і відвести її вверх, покласти на кермо щоб не заважала.

Після цього відкручуємо центральний болт який фіксує саме кермо.

Для ти хто хоче зняти кермо повністю, потрібно перед цим зафіксувати датчик положення керма, для цього в ньому є спеціальний болтик.

Тепер можна ставити самий демпфер, стає він без зайвих проблем, але є один нюанс, в нижній точці кріплення є дирка під болт але немає різьби в ньому, тому прийдеться нарізати її самому, це можна зробити тим же саморізом що йде в комплекті з демпфером.

Тепер можна все збирати в зворотній послідовності.

Перед тим як накинути клему акумулятора, ставимо ключ запалення в положення 2 і вже після цього підключаємо.

Отже які висновки, вібрація на кермі від двигуна нікуди не ділася але все ж таки деякі плюси від нього є, наприклад коли проїжджаєш мілкі нерівності щось типу залізо дорожніх колій/переїздів немає віддачі в кермо, такий ефект ніби воно не зв'язане з автомобілем. Більше ніяких плюсів чи мінусів не помітив. По важкості обертання нічого теж не змінилося.