Дефектування та замовлення запчастин

З моменту як я відвіз авто на станцію вже пройшло багато часу, а у мене ніяк не знаходилось можливості та натхнення щоб сісти та описати що ж саме з того часу важливого відбулось і на якому зараз етапі процес відновлення. І ось нарешті у мене дійшли руки щоб задокументувати актуальний статус та всі необхідні деталі.

Як тільки авто було на станції, то звісно першим ділом почали дефектування. Познімали всі пошкоджені запчастини щоб була змога ретельно все оглянути та визначити що підлягає відновленню, а що точно під заміну. Забіжу трохи наперед і заспойлерю, що відновлювати там майже взагалі немає що 😅.

Ще по фото з аукціону одразу можна було поверхнево визначити що точно буде під заміну, а саме двері, переднє крило, передній бампер, накладка на поріг та дзеркало. Під питанням була фара, бо так по фото не можна було визначити наскільки сильно її підплавило, чи це тільки зовнішній пластик, чи щось посерйозніше, тому я одразу закладав, що фара під заміну, але в душі сподівався, що її все ж можна буде відновити, бо це все-таки топові full-led фари і коштують вони недешево. Ще я розумів, що враховуючи характер удару по крилу, була присутня доволі висока ймовірність того, що під заміну буде і те, що знаходиться під цим крилом, а це бачок та насос омивача вітрового скла та патрубки від нього. Крім того, по фото було помітно, що проблеми були і по салону, обшивка дверей була деформована через пошкодження самих дверей, залишалось тільки дізнатись чи підлягає вона відновленню та чи цілий екран що знаходиться на ній. Під питанням також була торпедо, бо бардачок був відчинений, а це значило що в результаті удару по правій частині могло бути щось затиснуто або зламано.

Але я одразу розумів, що окрім очевидного там ще може критись купа підводних каменів і лиш сподівався, що їх буде не дуже багато.

Найбільш інтригуючим питанням ще з самого моменту торгів по машині було наскільки ж таки серйозні пошкодження по правій стороні куди безпосередньо прийшовся удар. Під час попереднього огляду я визначив, що поріг та стійка кузова до якої кріпляться двері хоч і деформовані, але мінімально, тож рихтування даного по ідеї не мало б бути складним. До того ж ці частини кузову не були алюмінієвими, що давало ще більше шансів на рихтування. Але коли під час дефектування зняли двері, то помітили що петлі дверей сильно завернуло всередину, а це означало що підсилювач стійки був деформований і скоріш за все доволі суттєво. Щодо порогу, то враховуючи "бутербродоподібну" конструкцію відрихтувати його нічого не відрізаючи було просто неможливо, бо без розкривання не можна було визначити чи деформовані внутрішні частини та підсилювач. А розпаковування цього всього та рихтування кожної складової окремо особисто для мене ставило під сумніви подальшу надійність такої конструкції.

Тож проконсультувавшись з майстрам з декількох станцій стало зрозуміло, що простіше та надійніше буде повністю міняти підсилювачі стійки та порогу і фільонку що їх закриває, бо рихтування всього цього дуже складний процес через загартований метал який використовується в них, багатошаровість та велику кількість доволі складних вигинів форм саме цієї частини кузова.

Та і якщо б навіть вийшло все це відрихтувати, то шпаклівки там би було немало, а так як авто робиться для себе, то я хотів робити одразу нормально.

Повертаючись до того, що було під питанням.

Стосовно пошкоджень фари, то підплавленим виявився тільки зовнішній пластик що закриває лінзу, тобто просто замінити його на новий було б ідеальним рішенням, але, на жаль з доступних варіантів наразі є тільки китай. Тому фару я вирішив не перепаковувати, а взяти б/в, Банально бо це краще ніж китай який з часом потемніє і значно дешевше ніж купувати нову.

Бачок омивача, насос та патрубки під заміну.

Обшивка дверей також під заміну оскільки деформований пластик не було сенсу намагатись вирівнювати, та і основне місце деформації прийшлось на решітку динаміку.

Ну а з торпедо виявилось все добре, бардачок просто був відкритий, а так він повноцінно функціонує і нічого з того боку не було зламано чи пошкоджено.

А тепер про те, що для мене було неочікуваним. До прибуття авто я не бачив по фото, що тріснуте лобове скло, тож це виявилось трохи неприємним сюрпризом. Також чомусь були зігнуті важелі склоочисників або, у просторіччі, двірники, причому зігнуті вони були максимально дивно, я не уявляю як це взагалі могло статись.

Коли я оглядав машину, то помітив тріщину на всю ширину заднього скла і вже встиг засмутитись що і заднє скло потребує заміни, але як потім виявилось, то це так "професійно" в Америці було зроблено тонування заднього скла, і що то не тріщина, а стик двох шматків тонувальної плівки)

Окрім цього, в машині спрацювала безпека, "вистрілили" обидві штори та права частина спинки заднього ряду. На щастя з ременями безпеки було все добре, вони не спрацювали.

У підсумку за результатом повного дефектування переді мною був список з майже 70 позицій 🤯, і це при тому, що запчастини які однакові і дублюються, як наприклад кронштейни крила на стійці, в списку були однією позицією. Майже половину цього списку складають дрібниці типу різноманітних кріплень, кронштейнів та всіляких заглушок, але сумарна їх вартість відчутна, тому не варто недооцінювати жодні навіть дрібні деталі.

Коли я трохи відійшов від шоку, то зрозумів, що попереду ще довгий та "веселий" шлях. Але давати задню було вже пізно, тож я змирився з цим і розпочав пошуки. В Україні майже нічого із необхідного мені, на жаль, немає, тож було витрачено багато часу на дослідження різноманітних розбірок в Польщі перед тим як я зрозумів, що і там також майже немає вигідних варіантів. Ціна на запчастину, яка відображається на сайті тієї чи іншої розбірки, насправді далеко не кінцева. Так, на деяких розбірках під ціною ще вказана вартість доставки в Україну, але і це не все, бо під доставкою в Україну мається на увазі доставка до складу розбірки десь поруч з кордоном, а відповідно ще потрібно враховувати доставку звідти до вашого міста. І наостанок після отримання очікуваного товару вже в вашому місті його ще необхідно якось доставити на станцію де проводитимуться роботи.

Плюс додайте до всього цього ще те, що далеко не факт що запчастина дійсно є в наявності, або що вона ще не продана. Також продавець запчастини може мати низький та сумнівний рейтинг бо майже все те, що ви бачите на розбірках, по факту не знаходиться у них, а це товари, що продаються на маркетплейсі Allegro, який щось типу нашого OLX, або навіть більш схожий на щось середнє між Ebay та Amazon. Інколи буває що ви вже наче придбали товар, але потім вам повертаються кошти без хоч якогось пояснення чи то цього товару насправді немає, чи то він виявляється сильно пошкодженим, чи ще щось інше. У мене так вийшло з лобовим склом, продавець після оплати просто повернув назад кошти без ніякого пояснення. Але добре що хоч кошти повернув)

І ще доволі часто може бути таке, що вже при відправці запчастини буде виявлено, що на ній є якісь додаткові пошкодження, яких не видно на фото та які не вказані в описі. І це добре якщо їх буде виявлено продавцем до відправки, а буває і таке, що це вже виявляєте ви при отримані після доволі довгого очікування, а це ой як неприємно.

В кінцевому результаті б/в з розбірок були замовлені тільки двері в зборі, передній бампер, фара, бачок склоомивача, двірники та ще декілька дрібниць типу петель дверей. Також мені пощастило знайти б/в обшивку дверей на OLX в дуже гарному стані та за дуже адекватну вартість (продавець ще й виявився моїм земляком і ми з ним досі періодично спілкуємось). На придбаній обшивці екран з трохи іншої комплектації, але його ми замінимо, тож це не проблема. Всі ж інші запчастини зі списку було замовлено новими по оригіналу прямо зі складу виробника в Німеччині, через що час їх очікування орієнтовно близько місяця.

Рішення замовляти нові запчастини було обумовлено тим, що деяких необхідних запчастин просто не було на розбірках, а інші було вигідніше взяти нові ніж б/в. Так, різниця в ціні там в більшості випадків не велика і хоча час доставки нових запчастин суттєво довший, але враховуючи що навіть б/в запчастини в колір зазвичай доводиться або як мінімум рихтувати та підфарбовувати, або і взагалі перефарбовувати, то я вирішив що краще брати нові.

Ось таким вийшов проміжний статус по відновленню мого чортольота. На даний момент статус наступний - повністю відновили безпеку, відпарили дах і усунули заломи що виникли в результаті спрацьовування подушок. Замовили абсолютно всі необхідні запчастини, більшість з яких вже прийшла, наразі залишаються якраз головні запчастини по кузову без яких не можна почати основні роботи по відновленню. Тож я з величезними нетерпінням очікую поки все необхідно вже нарешті подоїжджає і діло зрушить з мертвої точки, бо по попереднім оцінкам самі рихтувальні та малярні роботи скоріш за все займуть від 2 до 3 тижнів.