Позбуваємося нюансів (частина 2: підкапотний простір, підвіска, ТО)

Що ж, продовжуємо приводити стан автомобіля до ідеального (наскільки це можливо і доцільно, звичайно).

Цей запис буде стосуватися суто технічної частини.

Почну, напевно, з того, що в автомобілі було зроблено попереднім власником.

Так, що ми маємо? На пробігу 103 тис. км. було замінено:

• масло в коробці передач
• антифриз

Попередній власник казав, що замінював масло в двигуні на пробігу приблизно 100 тис. км.

Ну ок. Але оце і все, малята. 😁

А далі, під час комплексної перевірки авто перед покупкою, назбирався немаленький такий список того, що вартувало б замінити (але нічого прямо критичного там не було).

Головне, що двигун і коробка працювали ідеально. Діагностика не показала жодних корекцій і пропусків запалювання. Двигун працював рівномірно у всьому діапазоні обертів, без будь-яких посторонніх звуків. Трансмісія також працювала без будь-яких ударів, ривків, смикання, затримок і посторонніх звуків.

Механіки підтвердили, що ланцюг ГРМ ще жодного разу не замінювався, і його натягувач виліз на три мітки, що означало, що ланцюг ще в досить навіть хорошому стані, і замінювати його не потрібно ще 20-30 тис. км. пробігу мінімум.

А тепер про все, що треба було замінити...

Від старості (скоріш за все) дуже багато резинових ущільнювачів і трубок попересихали/потріскали, і почали "сопливити" по повній програмі. Вся підкапотка була в отакому стані (масло в перемішку з антифризом):

Також впуск був в отакий (скоріш за все, його жодного разу за все життя автомобіля ніхто не чистив):

Всі ущільнювачі і трубки замінили, впуск почистили, двигун помили. Красота.

Також було замінено:

• праву опору двигуна
• водяну помпу з ременем
• теплообмінник
• амортизатор капота

По підвісці:

• гальмівні диски і колодки по колу
• передні амортизатори з опорами, підшипниками, пильниками і відбійниками

ТО:

• масло в двигуні (пробіг на момент заміни 106400 км)
• фільтр масляний
• фільтр повітряний двигуна
• фільтр повітряний салону
• антифриз

Також було проведено ендоскопію двигуна. Як і очікувалось, покриття циліндрів було в ідеальному стані. Єдине що була невелика кількість нагару на клапанах і поршнях. Але це нормальна історія для двигуна з пробігом 100 тис. км.

Після проведених робіт заїхав на розвал-сходження.

Не вдалось в ідеал виставити розвал переднього лівого колеса.

Сказали мені, що для того, щоб виставити розвал ідеально, треба дивитися до цапфи і ричагів (пружини і амортизатори вже поміняні). Скоріш за все, там щось погнуте.

По суті, це ЄДИНИЙ нюанс, який залишився в автомобілі в технічному плані. Все решта — ідеал.

В будь-якому випадку, такий розвал шину "їсти" не буде, то займусь цим питанням в найближчому майбутньому.

Повний список запчастин:

Повний список проведених робіт:

P.S. Є повний відеозвіт по проведених роботах. Завантажив би його сюди, але такого функціоналу, на жаль, немає. А спеціально заливати відео на ютубчик бажання геть немає.