Недовго музика грала, або заміна задніх сайлентблоків передніх важелів

Раніше я описував заміну цих сайлентблоків на сайленти від Peugeot 407/508/C6. Там я обгрунтовував, чому їзда на мерсовських сайлентах це повний жах, та чому сайленти від 407 абсолютно підходять до наших авто з алюмінієвим підрамником. Сьогодні не про це. Тоді я припустив, що сайленти Hutchinson 590170 можуть стати чудовим варіантом, оскільки цей виробник постачає свої деталі на конвеєр PSA. Але так не сталось. Ці сайленти пройшли 10 тис. км. після чого внутрішня втулка успішно відслоїлась від гуми.

Засумував я. Засумував, бо на мерсовські повертатись не хочу на відріз. Згадав, що коли розмовляв з власником 508 GT (ідентична підвіска спереду), то він казав, що на сайлентах Sasic 2250008 вже катає більше року (по львівські бруківці, на секундочку) і вони тримаються. Чому я не поставив їх того разу - та не знаю, подумав, що хачіки мали б бути кращими.

Ну ось він, новий красень. Розглядав я його і мою увагу привернуло маркування на гумі:

Опа, а що тут у нас? Маркування >NR< виробник ставить на гумі, котра виконана з натурального каучуку. Таке ж маркування було на наших оригінальних сайлентах:

Є невелика надія, що ці сайленти справді будуть ходити довше. Якщо його ресурс справді в районі 50-60к як пишуть в інтернетах, то я буду щасливий. Замінити їх раз у рік-два не велика проблема.

Ага, згадав, чому я відмовився від сайлентів Saisc минулого разу: мені не сподобались металеві обмежувачі, в той час в сайлентах Hutchinson вони були гумові:

Цього разу я навіть радий, що обмежувачі металеві. Це означає, що при "пробої" сайлента гума буде отримувати менше навантаження ніж на сайлентах з гумовим обмежувачем.

Подивлюсь, скільки воно буде їздити. Відлік розпочато.