После замены ГБЦ сразу хотелось устранить все возможные причины перегрева мотора.
Начал с простого – выкинул шумку капота… а если без шуток, то решил её убрать, т.к. внешний вид был уже не очень и после дождей она сильно впитывала влагу (стандартная болячка наших машин), в итоге вокруг заливной горловины всегда стояла вода.
Когда начал её снимать, то она оказалась внутри еще в более плачевном состоянии, можно сказать сгнила, короче пошла она в мусор.
Дальше договорился с KorIV на субботнюю мойку радиаторов. Пару минут и бампер отделился.
Все радиаторы родные, телевизор целый, похоже 13 лет туда никто не лазил.
Учитывая возраст и пробег 215 тыс, то состояние сот радиатора кондиционера вполне приличное. Грязь была, но я ожидал увидеть картину хуже.
Интеркулер и вся навеска уже на улице.
Теперь больше доступа к оставшимся радиаторам.
Вот такое было состояние радиатора охлаждения, больше всего грязи было по краям:
Радиатор интеркулера оказался самым грязным:
Замачивалось всё специальной жидкостью и вымывалось/выдувалось. Жижу взял по отзывам лучшую — LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER 3959 500мл. Но честно «вау-эффекта» как все пишут не получил.
Если наносить жижу на тёплые радиаторы (минут 30 после глушения мотора), то она тупо испаряется, нужно ждать — соответственно это дполнительные затраты времни, но даже потом прям супер не разъедает пух и прочее. После мойки осталось ¼ ёмкости, по сути банка на 1 раз помыть подобный сэндвич, эффект конечно есть, но своих денег как по мне не стоит, я бы повторно не купил и в следующий раз замачивал бы химией попроще.
Немного процесса — замоченный радиатор кондея.
Больше фоток самой мойки не делал, т.к. работа грязная, было не до того, да и не хотелось отвлекать.
После мойки в сотах больше нет пыли и пуха, я доволен, надеюсь машина тоже.
Дальше поехал заправить кондиционер, т.к. с последней заправки прошло 2,5 года и 28 тысяч пробега. Аппарат показал, что в системе не хватало +/- 200 гр. из 525 общего объёма.
Теперь к лету готов, осталось дождаться тепла))