Жёлтые поворотники

Всем привет, статья про жёлтые поворотники на малибу 9, аналогично на Cruze и Equinox 3  дорест (100%), за остальные не знаю.

Нам нужно:

1) патроны под безцокальные лампы на стоп габарит 2шт

2) патроны под безцокольную лампу 16w 2шт

3) изолента желательно пару шт

4) провода 20м под поворотники и 10м под стопы

5) лампочки 2 шт без цокольный 16вт жёлтые (не важно диодные или галоген)

6)лампочки 2шт без цокольные на стоп габарит (это все под патроны) если вы будете делать как я, вам нужны диодные лампочки, накала работать не будут, или 2 накала, то необходимо это делать через разгрузочное реле.

И так не повторяйте моих ошибок.

Разобрал весь салон

Как разбирать бар есть много статей, фото разьемов 

Фотографии днища, плюс пропылесосил весь салон и кавролин 

Начинаем прокладывать проводку, как сделал я левый поворотники по левой косе, правый поворотник по правой косе, что добавит вам гемора, когда с левой стороны нужно будет прокинуть провод, а это снятие сиденья.

Левый поворотник, кидаем от него 2 провода до задней спинки, провод на стоп оставляем там с запасом, чтобы провод довести до задней левой стойки, провод поворотника ведём вод спинки к правой стороне.

Правый поворотник, кидаем тоже 2 провода, провод стопа ведём также до спинки и дальше вдоль спинки к проводу для левого стопа, два провода оставляем, там их подключаем чуть позже.

Два провода поворотника тянем до блока VCM по заводской косе, к блоку, на блоке 2 разъёма которые нам нужны.

Это фишка правого поворотника зелено фиолетовый провод 

Это фишка левого поворотника, нам необходим голубой провод. 

Подключаемся к ним. 

Так, теперь вопрос с задним стопом, Подключаемся к тому что идёт над задним стеклом. 

Сняли заднюю левую стойку нашли провода, которые идут на стоп и запитуемся от плюса, цвет провода не помню, но масса там чёрный провод, поэтому те прокинутые 2 провода от стопов, подключили.

Дальше начинаем играться со стопам. 

Фото не делал.

Для стопов надо сверло на 15, чтобы сверлится под поворотник и надфиль чтобы выточить коёмки. 

Сняли стоп с проводами, отрезаем патрон стопа, габарит поворотника, там чёрный и зелёный провод, зелёный провод можно использовать, остаётся протянуть один провод через косу. 

Я протянул провод, зелёный использовал как провод стопа, чтобы не тянуть ещё один. Подключение. 

Поворотник отдельный плюс подключаем к патрон под который мы вырезали тех отверстие. Массу с любого черного провода в жгуте заднего стопа, габарит берём питание от маленькой лампочки, стоп я переподключил в отрезанный провод. Это все мы соединяем в жгуте. 

Дальше нам нужно, исходя из схемы бросить на нагрузку зелёный провод до разъёма а к нему подключить наш провод стопа, нагрузку кидаем на массу, чтоб авто думало что все у нас есть и стоит

Я покупал советские резисторы как указывали в схеме, но в принципе можно купить современные нагрузочные резисторы на рынке, где покупали лампочки или есть на али. Второй стоп подключаем по аналогии.

Проводка выглядела так. В принципе за день это можно сделать, если вам нужно будет доп инфу, я могу заснять видео что и как, тяжело описать текстом проще показать.

Фото отличие Европы от Америки 

В принципе можно будет ездить временно без резистор а нагрузки, но авто выдаёт ошибку, что сгорела задняя лампа поворота и начинает моргать быстрее. 

В чем же проблема использования ламп накала в стопы, в том что не хватает напряжения сети и стопы тухнут и не работают до перезапуска авто, для их использования необходимо использовать разгрузочное реле. Но смысл, диод ярче и эффективнее