Пригоди з ЕГР

Котився собі на роботу і тут тяга зникла, при спробах прискоритися позаду чорна хмара..

читаю помилки (без джекічана на приладовій) - помилка по егр. скидається. іноді авто навіть нормально їде, але як прокашлятися треба. якщо прогрітися і дуже плавно їздити - можна кататися (за перідо досліджень проблеми майже 800км накатав).

добрався рученятами до клапана і не складно зкинув пластикову кришку що закриває механізм приводу. пальйями все наче рухається, легко і без підклинювань. і тест з програми теж нормально рухає. на всяк випадок максимально дослідив проводку навколо (бо вже був досвід поганих контактів - просто підпружинені частини відходять і контакт плаваючий) - наче все нормально.

спробував дістати: відкрутив два болти кріпленя - руками зрушити не зміг, закрутив і став готуватися ретельніше.

дослідив цінники всеж вирішив ризикнути і взяти б/в з розбору, взяти до того як зкину свій - щоб за потреби замінити одразу (бо щось муляло що мій наче ще не мертвий), ну і зразок в руках дозволяв зрозуміти як виймати.

почав процедуру на горячому двигуні, охолоджуючи корпус егр льодом: там де механізм є місце куди можна кубіки підкладати, а в корпусі є отвір (в нижній частині при робочому положенні) куди вода витікає.

лід закінчився але рукою зрушити не міг.. взів подовжувач 1/2 і молоток - легенькі постукування у вухо кріплення збоку турбіни - зрушив. але рукою ще не можу зрушити. якось з боку форсунок знайшов отвір і відстукав в інший бік корпус, пішло легше. рукою зміг зрушити, але лише в один бік. знов повернув в "початкове" положення молотком, і повторив рух рукою але вже з витягуванням - вин зрушив і далі вже можна було його рукою покручуюючи витягати. але клапан вперся в частину моторного щита над ним... довелося відкрутити кріплення кожуху проводки, що біля 6 форсунки, кожух с проводами відтягнути і повернути егр двигуном в напрямку передньої частини двигуна - в такому положені вже вистачало місця і клапан був вивільнений з голови.

а тепер слайди:

ще щось з металевого сплаву,я кий потужним магнітом на 50Нм ледь утримуєтться

клапан в руках нормально працював як від пальців, так і при тестах через ебу. тож рідний клапан був повернутий на своє місце. тестова експлуатація показала що проблема вирішена.

але двигун трохі став турбінкою "шепелявити". воно наче вже давно стало помітно, але тепер вже є розуміння причин: уламок більше вього схожий на частину лопатки керованої геометрії турбіни.

залишились питання: як відламало, як з турбіни водо до егр долетло (досить складний маршрут).

певно при нагоді треба зніти з турбіни віпускне коліно і роздивитися стан горячого колеса і геометрії (звісно за допомогою маленької камери бороскопа). але поки наче трохи ліньки.