Заміна прокладок в розвалі блоку циліндрів

Як і у всіх 3,0 тді рано чи пізно потрібно перепаковувати масляний теплообмінник двигуна, так як прокладки дубіють, просідають і відбувається підтікання масла. Ця проблема проявилася в мене на 322300 км пробігу. Також періодично виникала помилка по малій пропускній спроможності системи ЄГР + відбувався прорив вихлопних газів через вісь заслінки теплообміника ЄГР. Отже, закуповлюю запчастини, прокладки та очисники і приступаю до заміни.

Детальний процес описувати не буду, розкажу основні моменти.

Перед тим як приступати до заміни рекомендую придбати або позичити дистанційний знімач ваговських хомутів бо без нього дуже проблематично працювати з хомутами біля теплообмінників.

Від'єднуємо роз'єми, патрубки, трубки - все, що буде заважати подальшому демонтажу. 

Тут є нюанс, щоб зняти впускні колектора краще завчасно відкрутити трубки подачі антифризу так як вони будуть заважати. 

Для кращого доступу я знімав ПНВТ, для цього ще виготовляв знімач шківа.

Впуск був забитий сажою. Найбільше було закоксовано на вході в дросельну. Я відмивав це все каустичною содою з гарячою водою.

Далі в зворотній послідовності збираємо все назад, встановлюєм нові прокладки та ушільнюючі кільця. Болти теплообмінника затягуєм динамометричним ключем.

Також було замінено мембрану картерних газів, заслінки впускних колекторів, заслінку холодильника ЄГР ну і звичайно моторну оливу +фільтр.

Після всього цього розповітрюємо паливну систему. Я вмикав тест насоса з бака і при цьому зі знятим ременем вручну крутив ПНВТ доки в прозорі трубці не зникнуть бульки. Далі крутив стартером  5 сек максимум і з другого разу двигун запустився.

Вся робота в мене не поспішаючи зайняла 4 дні. Зникла помилка по ЄГР так як фактична кількість рециркульованих відпрацьованих газів співпадала з заданою, перед чисткою різниця була в 2 рази.  На даний час все ок, нічого не підтікає, помилки відсутні.