Радиатор Вариатора+Температура коробки- Как это работает

Обратил внимание ,что после получаса езды по городу - как пенсионер, радиатор Варика холодный.
Красное- теплое
Зеленое- холодное

Короче рассказываю,Возможно для вариаторщиков будет инстересная инфа ) 

Значит в радиатор масло уходит при нагреве 70 градусов.(открывается термостат коробки как я понял)
При тесте , я заметил , что когда я ездил себе по городу аккуратно, то масло у меня было 63-65 граудсов , соответсвенно когда я приехал , радик был холодный ...
З.ы масло грелось по городу достаточно долго ,основная температура при пенсионерской езде 50-55 градусов 

Я Выехал на трассу ,покатался 90-100км ,Минут 10-15 и у меня масло нагрелось до 73 (Данные INPA) Ну естественно я еще покатался ,чтобі посмотреть предел нагрева) ,далее  я  доехал до точки, поласкал радиатор- все ок , он горячий , все пошло в круг .

Так , что если вы как пенсионер ездите по городу, полчаса-час , то можно не переживать что радик холодный.
А вот если вы ехали по трассе - и радик холодный , то тут уже стоит бить тревогу )

Дальше расскажу про установку ISTA (Rheingold) 

Установку ISTA \IMPA