Заміна елементів в батареї(lev40 -> lev46)

Почнемо з проблеми:

Суто в їзді це відчувалося так - після декількох десятків хвилин їзди або декількох км в режимах Normal, EV машина адекватно не реагувала на натискання педалі газу(з затримкою), потім заводився двз і тоді починала +- розганятися. Це все було ривками, їздити можна були тільки в режимі Charge або в режимі Save коли заряд батареї >50%.

Що це було по факту о деградація більшості комірок і батареї, при розряді дельта по напрузі між комірками була завелика (навіть 0,2V), тобто комірки через деградацію "хімії" не могли балансуватися. Додатково на BMS збився вік батареї що теж вносили свою нюанси в тому як розпізнається ємність батареї. Це все можна побачити самому за допомогою програми на андроїд PHEV WatchDog і obd адаптера.

Вирішення:

Авто у мене з 12kwh батареєю, таких на олх є пару штук 14-16 років випуску з невідомим пробігом, одним словом виглядє як хтось скидує свої трупи при заміні

З адекватних варіантів були тільки новіші 13,8kwh батареї.

Різниця між ними в 2ох моментах:

• в стрій елементи на 40Ah в новій на 46Ah
• і принципова відмінність чого не можна просто взяти і підключити нову(корпус, кріплення, розміри - все те саме) частину BMS запхали в батарею, відповідно навіть к-сть пініа в проводі відрізняється

Тому в результаті перекинули самі елементи lev46(блоками разом з їхніми рідними cmu платами) в старий корпус дотримуючись їхнього ідентифікатора розміщення в батареї

BMU не скидалася після цього, проведені тести на балансування 

*На технічну статтю не претендую, ділюся досвідом вирішення проблеми, так як багато майстрів розводили руками

** Корпус від нової батареї був проданий. Також розпродую старі банки потрохи