Усунення недоробок після свапу - заміна шлангу пічки, видалення заслінок впускного колектору, заміна шифтера та інші дрібниці

Незважаючи на те, що власне "зміна статі" відбулася за один день, вона не пройшла гладко та навіть до сьогодні лишилося багато питань, які потребують уваги. Думаю всього цього можна було б уникнути, якби всі деталі для свапу я купив новими, але вже як є. Щоб не перестаратися з "накруткою постів", я вирішив декілька подій об'єднати в один допис.

При встановленні механіки в мене не було на готові роз'ємів для датчиків швидкості вихідного валу та заднього ходу (не знаю як правильно назвати отой вимикач), тому довелося деякий час поїздити без камери заднього огляду та ламп заднього ходу, бо датчик швидкості вдалося тимчасово прикрутити на клеми та ізострічку. Також мене бісив шифтер з його неадекватно великими ходами, як у вантажівки. Як тільки з'явилася фінансова можливість, одразу замовив все необхідне. Роз'єми, прокладку впускного колектору та шланг замовив на Rockauto, а опори двигуна на Amazon. Разом з ніштяками для автівки замовив донці пенал-сумку для школи, щоб радість розділити на двох. Ну і на шифтер від Barton ще діяла знижка прямо на сайті виробника за промо кодом, яким я з радістю скористався. Загалом вийшло дві посилки: шифтер та все інше.

Справа в тім, що 21 травня виповнилося п'ять років з дня покупки Мустангу. Посилка прийшла 22 травня, і на магнітику Мустанг першого покоління - прекрасний подарунок на ювілей!

Згодом ще за чотири дні доїхав і шифтер.

Отримавши на руки все необхідне, я одразу записався на СТО Auto Club. І от вже за тиждень автівка знову на підйомнику в очікуванні нових ремонтів та доробок.

В першу чергу встановили роз'єми на коробці передач.

Потім автівку опустили на землю та прийнялися міняти шланг радіатору пічки. Для цього необхідно зняти впускний колектор, а тоді буквально зрізати старий шланг, щоб потім натягнути новий.

Шланг GATES 28467 підійшов майже без доробок.

Далі, користуючись нагодою, я вирішив видалити заслінки з впускного колектору. Для цього необхідно було зрізати їх заклепки, висверлити штифти фіксації вісі та потім заварити отвори в корпусах. Заокеанські колеги зазвичай заліплюють отвори холодним зварюванням, та я вирішив не ризикувати.

Зібрали назад колектор та знову підняли автівку догори, щоб замінити шифтер.

Того дня @maxwheller приїхав на найкращій (на мою думку) своїй автівці. Кожного разу проходячи повз неї я не міг відвести погляду.

Враження після всіх цих "процедур" в мене залишалися змішаними. Шифтер так і не допоміг покращити перемикання передач, що мене засмутило. А от видалення заслінок було важко не помітити - автівка почала їхати рівно та з самих низів без різкої зміни характеру прискорення. Також двигуну відчутно стало легше дихати на верхах. Ну і запах горілого антифрізу зник - шланг радіатору пічки вже не тече. Того в загальному хороше однозначно переважило погане - й на цьому дякую.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!