Вторая лямбда или датчик кислорода после катализатора

Долго уже мучал чек, ошибкой по подогреву. Подогрев обманывал мощными резисторами но хватало на 3 дня максимум, и снова чек.
В результате долгих поисков информации о том что должно стоять и как это работает пришел к тому, что обе лямбды у меня титановые. И обмануть это дело дешево не получится, но все же нашел вариант) идея пошла от Дмитрия stdnt переходник лямбда от ваз на опеля. Потом подробная схема нашлась тут jeep-diagnost.tk/lyambda-…nievaya-vmesto-titanovoi/ в результате был собран экспериментальный вариант, требовавший доработки, т.к. схема по умолчанию давала ошибку p0138 высокое напряжение в цепи. В итоге проб и ошибок резистор на выходе был заменен с 200кОм на 470 и ошибка пропала, и на входе сигнала с дк бош от ваза в переходник установлен резистор тоже на 470кОм, подобие электронной обманки как делают в паре с конденсатором. Катализатора у меня нет, всмысле был удален еще прошлыми владельцами. Ошибки пока нет пару дней, график кратковременной коррекции пока в процессе изучения и наблюдения. Пока на обкатку но вроде все что пришлось допиливать изложил. 30$ лямбда и немного на детальки) против 100$ за родную.
последнее фото то, что заработало. Катаю примерно неделю, все ок. Не могу понять правильно ли работает коррекция на прогдеве диод зеленый моргает, график работает, на горячую застывает, диод горит, гаснет при перегазовках только.
микруху использовал LM358
стабилизатор смд L78L05(L7805)
оптопара PC817

3 недели, 1,5т км пробега, полет нормальный