Заміна колець, спроба підняти компресію Астрикс

Привіт всім .
Почну з передісторії .
Часом раніше гнав Опель на ремонт ходовки, все зробили, попутно вирішили заміряти компресію так, як трохи потряхувало мотором, виявилась досить неприємна розбіжність по циліндрах, а саме:
10
9,5
6 …
11,5
Як бачите, третій циліндр по суті покинув чат )))
Повертаємось в наш час. Трішки меньше місяця тому, погнав на СТО машину, щоб підняти компресію . Всі підозрювали проблеми з ГБЦ, клапанами, але … Не сталося як гадалося )
В цілому при розборці мотору було зрозуміло, що ГБЦ в гарному стані, мотор в не поганому . Стоять перші ремонтні поршня класної фірми . Але по двом циліндрам є питання, а саме зношені компресійні кільця . Звісно було замінено повний комплект всіх кілець, також на всяк-випадок фрезернули голову .
Але не все так просто… Після ремонту мотор робить так само, як робив до . Його трясе, також чутно не часті пропуски в одному циліндрі . Плюс до всього, мотор почав диміти … Свічки закидані маслом .
Погнали до іншого СТО, там переміряли компресію НА ГАРЯЧУ з повністю відкритим дроселем, висновок: у всіх циліндрах 8…
Пригнав автівку на СТО де проводили ремонт, там переміряли компресію НА ТЕПЛУ (50°+/-) і вийшло 11,5-12-9-11,5 . Коли я казав, що до ремонту компресія була 10,9,6, (11,5) міряли її теж НА ТЕПЛУ . Масла він раніше стільки не брав, не димів . Підкажіть, ці симптоми, це норма доки кільця не притруться під форму циліндрів ? Сумарно після ремонту намотав десь 200-250км, не багато.
Проте є і плюси ремонту, Астрикс почав краще реагувати на газ, наче покращилась тяга .
Я буду далі спостерігати за роботою С16NZ а вам всіх благ, сподіваюсь хтось просвітить мені суть в цьому питанні.
Всім добра.