Покупка, Доставка та Ремонт

Епопея почалась ще до Нового Року 2024/2025. 17 грудня ми виграли її на аукціоні за 5500 , але авто нам не віддали і далі почався тиждень торгів - продавець пропонував купити за 6700, проте ми ми поставили 5600 і від ціни більше не відступали. 24 грудня на Різдво нам таки зробили "подарунок" і відпустили авто. Забрати авто з аукціону вийшло за кілька днів (всюду вихідні) і вже перед Новим Роком воно було на складі компанії що займалась пригоном (Performance Cars). 

Потім знову вихідні, потім пожежа в Каліфорнії (а авто саме звідти)... Потім ще якісь проблеми в порту... І тільки в кінці Січня авто виплило в Клайпеду. В Клайпеду воно приплило тільки на початку Травня і в середині травня я накінець побачив своє авто вживу.

Ремонт робили на Хантерс Гараж в Києві. 

По пошкодженнях нема бампера, фар, посилювач, радіатори. З хорошого цілий капот і крила. І ще більш хорошого абсолютно ціла геометрія - нічого тягнути не треба було. 

Проте дешевим ремонт теж ніяк не вийшов - тільки фари парою стали майже в 60 тис грн (Full LED Європа). Червоні поворотники "вирішились" просто потужним діодом - тепер нормальні жовті - з ними ж і сертифікували. 

Замінили радіатори, телевізор, купу пластикових частинок, кришок, накладок підкапотом, замінили рідини, перезаправили кондиціонер, замінили гальмівну, замінили масло в коробці (оригінальне масло Aisin), в двигуні (Ravenol Ravenol EFS SAE 0W-20 - так, за американською специфікацією 0w-20). Зробили профілактику панорами, замінили акум. 

Пофарбований вийшов тільки передній бампер - тож авто вийшло в рідній фарбі. Це порадувало.

І в 2й половині червня авто вже було на номерах. 

Були і пара ложок дьогтю

1) стан керма - я сподівався що шкіра на кермі буде більш винослівою - воно звичайно дуже приємне на дотик, але виглядає вже потяганим. Ймовірно буду перешивати

2) кількість потертостей на лакофарбовому - у авто 32 722 миль ~52700  км. Авто треба полірувати. поки що не робив але в планах. Я сподівався на люксі лакофарбове буде більш устойчівим. Проте то можливо через чорний колір. 

Що в авто є? Комплектація ближча до максимума:

Салон шкірзам, панорама, підігрів сидінь та крема, датчик світла, дощу, музика з центральним каналом, автоматичний багажник з можливістю відкривати ногою, фул лєд фари з автоматичним заднім та підсвіткою знаків, утримання в полосі, крос трафік алєрти, сигнал і гальмування якщо зашвидко наближатись до транспорту попереду, задня камера, парктроніки по колу, спортивні сидіння з поясничним підпором і можливістю стиснути/розтиснути бокову підтримку (сидіння найкращі де я сидів поки що). 

Але на диво немає датчиків "сліпих" зон. Хоча варто сказати, що в дзеркалах на диво дууууже малі "сліпі" зони - дуже вдалі дзеркала. 

Чорний салон дуже практичний, але не такий нарядний як міг би бути білий чи коричневий, проте амбієнтна підсвітка сильно додає уют в машині в темний час доби.

Шини Pirelli Centuriato P7 RF All Season - наскільки я розумію рідні і стерті тільки на половину. Не розумію як їх не стерли за 52 тис км. Це не всесезонка в нашому розумінні - це скоріше всепогодні літні - вони хороші в 3 сезони - для зими не мають бути пригодні - хоча чого очікувати від Каліфорнії. 

Авто на передньому приводі. І тут була своя логіка. Альберт Бірман (екс голова Відділу М в БМВ) казав, що максимальне задоволення від авто (fun to drive) можна відчути на моноприводі (задній/передній) і повний потрібен тільки якщо у авто більше 300 коней. 

А загалом повний привід потрібно обслуговувати і він збільшує споживання палива а реалізувати його можливості - це насправді ще те питання. Тим паче планується що на авто 75% часу їздитеме дружина. 

Про М-пакет. З одного боку я дуже хотів М кермо, з іншого - в американських відгуках дуже жалілись на М підвіску - що вона зажорстка і  хвалили звичайну за її дуже хороший баланс. Тож я шукав без М пакета. Прийшлося кермом пожертвувати. Про підвіску вже розповім коли писатиму враження від їзди. Але спйлер - я вважаю, що не прогадав :)