Система ХХ, хто що думає?

Суть наступна: подача повітря для забезпечення холостих обертів здійснюється через соленоїдний клапан (від сигналу з ЕБУ). Звісно, що з корпусу повітряного фільтра є відповідний вихід. Між фільтром і клапаном маємо такий собі резонатор, я його вже згадував у попередніх дописах. Так вже сталося, що він в мене (резонатор/глушник клапана) бачив життя, один з патрубків майже повністю відламався, тому лиш клей дозволяє йому хоч якось триматися фільтра. 

Я почав задумуватися, а чи так сильно він там потрібен? Зняв його, машина наче почала дихати на повні легені, аж оберти піднялися. Наче вже забиті ті канали. Звичайно, що ЕБУ врешті їх опустив до норми. З того, що я знайшов, маємо, що без резонатора лиш збільшується гучність роботи двигуна, і то не дуже. В салоні - так взагалі жодної різниці. Хочу під'єднати клапан напряму в корпус фільтра і нехай собі їздить. Хто що думає?