Жовті поворти

Наявність червоних поворотників на автомобілях в Америці, на відміну від більшості інших країн, де переважають жовті (бурштинові), зумовлена кількома факторами:

• Історична традиція та гнучкість регулювання:

  • Коли поворотники лише з'явилися на автомобілях (наприклад, Buick представив їх у 1939 році), вони часто були червоними ззаду, як і гальмівні ліхтарі.

  • Федеральні правила безпеки транспортних засобів у США (FMVSS 108) дозволяють виробникам використовувати або червоні, або жовті задні поворотники. Це дає більшу гнучкість порівняно з Європейським Союзом та більшістю інших країн, де жовті поворотники є обов'язковими.

• Економія витрат:

  • Використання червоних поворотників дозволяє виробникам використовувати одну лампу та один корпус для гальмівних ліхтарів і поворотників. Це може призвести до невеликої економії на лампочках, проводці та лінзах. Жовті поворотники, навпаки, вимагають окремих жовтих та червоних ламп або більш складних світлових модулів.

• Естетичні міркування та дизайн:

  • Деякі виробники вважають, що суцільний червоний задній ліхтар (де поворотник інтегрований з гальмівним світлом і світиться червоним) виглядає більш естетично або відповідає дизайнерській мові бренду. Навіть деякі європейські виробники, експортуючи автомобілі до США, змінюють жовті поворотники на червоні, щоб відповідати місцевим перевагам.

• Відсутність сильного тиску на зміни:

  • Незважаючи на те, що дослідження, включаючи ті, що проводилися NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США), показують, що жовті поворотники можуть бути ефективнішими у запобіганні зіткнень (оскільки їх легше відрізнити від гальмівних ліхтарів), регулятори США не зобов'язали їх використовувати.

  • Споживачі в США також, як правило, не виявляють значного попиту на зміну кольору поворотників, тому виробники не бачать сильного ринкового стимулу для цього.

Таким чином, комбінація історичної спадщини, гнучких правил, економії та дизайнерських рішень призвела до того, що червоні поворотники залишаються поширеними на американських автомобілях.

Чисто суб'єктивно - мене бісять червоні повороти 👺

Ретрофіт начебто звичайний, але Q3 ну дуже популярна, на відміну тігуанів та гольфів.  Тобто прийшлось все вивчати самому. 

Схемами вантажити не буду,  намалював таку таблицю. 

По факту треба тягнути додаткові дроти, по одному на зовнішні частини - повороти, та один в ляду для протитуманки. 

Підготувався теоретично, потім приступив десь через місяць, не було часу займатися.

Роботи стандартно, розібрати зад, ляду, та лівий порог

Пункт з лядою можна взагалі не робити, я протупив, щось переклинило, що в ляду треба додаткові дроти на повороти, як це було в гольфі. 🤡

Я в принципі не користуюсь протитумакою, але маємо що маємо. 

Дроти протягнув, далі перепінування. VAG пасхалочка - на зовнішніх USA та EU фонарях роз'єми відрізняються ключем. 

шось в запалі роботи, вирішив пожертвувати мамою, с урахуванням того що знайду потім відповідну, та спилив половину, щоб воно налізло. 

Але на наступний день переосмислив все,  та "підрівняв" ключ на фонарі, заміну поломаній мамі взяв з підкапотної проводки, яка валяється в мене у вигляді донора. 

Далі BCM 😍

Попередньо знайшов адаптації від EU q3.

Відповідно схеми треба перекидати дроти між конекторами, щось я  обламався, вирішив зробити це через адаптації. 

Трішки прийшлось попотіти, але з якоїсь спроби все запрацювало.

Якось так USA vs EU