Відновлення лача. ч.4.1 - Хоч не їде, а гальмувати має.

Настав той день.

Той самий, коли руки дійшли до справ, які ще в минулому пості виглядали як «плани, які можуть відкластись в довгий ящик». Але ні — сьогодні все було зроблено. І навіть доволі швидко, і наче якісно))

🛠️ Етап перший: «Гайка-переварка»

Почалось все з того, що я заїхав до майстра, який погодився переварити гайку на захист двигуна.

І от що з цього вийшло:

Виглядає, звісно, як інсталяція в стилі лофт-гараж, але тримаймося факту: працює.

Захист залишив удома — бо ДПКВ міняється виключно знизу, а знімати і встановлювати захист - ціла епопея.

---

🔧 Етап другий: «ДПКВ і сила думки»

Заміна ДПКВ пройшла на диво легко. Ніяких фокусів, ніякого колхозу папєрєдніків, все відкрутилось і закрутилося "як треба"

До речі, старий ДПКВ виглядав пристойно — стружка мінімальна. Але ми не віримо вигляду, ми віримо симптому.

Встановив новий, обробив фішки ДПКВ і лямбди очисником контактів Liqui Moly. Бо як ми знаємо - всі проблеми в електриці мають виключно дві причини. Або є контакт там, де його бути не має, або його немає там, де він має бути) Заводиться з півоберту, їде бодріше. Це або лямбда ожила, або я сам себе накрутив. Але нам подобається вірити у диво, так?

---

🧩 Етап третій: «Захист — бойовий квест»

Почав встановлювати захист. Спереду все норм. А от ззаду…

Ну коротше: отвори не сходяться ні зліва, ні справа. На 0.5–0.7 см. Прямо як бажаний об'єм пива після всіх цих танців.

План Б: прикручуємо спочатку задок, потім передок. Працює. Але між цим треба було перепочити — бо спина вже почала підозрювати, що я займаюсь не автосервісом, а йогічною практикою у позі «креветки».

Тут бачимо, шо захист тримається на наживлених болтах на передку, і коробці з-під запчастин від Юрія)

Зрештою все стало на місце, хоч і з ментальним супроводом у вигляді матюків і споминів про "майстрів минулого".

---

🚗 Етап четвертий: «Село, гальма, супорт і містика»

Поїхали в село до батьків дівчини. Там вже три тижні лежали деталі:

— нові передні диски

— колодки

— ремкомплекти супортів

🔨 Переднє праве колесо

Зняли. Колодки майже не зношені, але знос — нерівномірний.

Причина: направляючі заклинили, диск — в нуль. Граємо без варіантів — міняємо все.

На подив: болт диска відкрутився легко. Це вже якесь паралельне всесвіття. Пішли шліфувати направляйки — корозія така, ніби вони плавали в морі.

Змазка — XADO. Нові гумки з ремкомплекту — в бойовій готовності. 20 хвилин з наждачкою — і маємо вже пристойний результат.

На диво, поршень спорту в нормі, все як треба, і залазить-вилазить без проблем і танців з бубном.

А тепер не забуваємо, що це не просто Лач. Це МІЙ Лач. Тут без біди не буває. 

Пластина між супортом і колодкою була тріснута. Трохи підрізали, підігнули — і прикрутили все по фен-шую. Болти змастили мідною змазкою — бо ми більше не хочемо нічого відкручувати молотком.

🔧 Переднє ліве колесо

Тут уже без ударної викрутки не обійшлись — диск пручався. Зате направляйки — живі. Пластина теж виявилась самопалом, виступала за межі супорта.

Підточили, підігнали — і все стало, як треба. 

От тут вже довелось повозитись з поршнем супорта. Ця гидота не хотіла повністю втоплюватись.

Що ж, від безвиході зняли трохи корозії наждачкою, промазали гальмівною рідиною, і залетів він на своє місце як теща під лід.

Витратили 2 години. Темп бойовий.

---

🌀 Етап п’ятий: «Задній супорт і свисти з потойбіччя»

Переходимо до заднього правого. Саме тут жив той самий загадковий свист, який зникав, варто було тільки натиснути гальма.

Причина — знайдена: направляючі заклинили, колесо майже не гальмувало, але терло диск і перегрівалось.

Озброївшись новими направляйками, змазкою і вірою в себе, почав…

І тут — не як на передку. Тут — «хардкор з натягуванням резинок» (ні, не той, про який подумали).

15 хвилин чистого добірного мату — і все встановлено.

Колодки — як нові. Бо не працювали взагалі. Просто катались разом з диском як пасажири. Але тертя було — ось вам і перегрів.

---

✅ Фіналочка

21:55. Все зроблено.

Тестовий заїзд — і я в шоці.

Гальмування — як у нормального авто. Нічого не свистить. Машину не веде. Все чітко.

4 години, повно мата і ще більше думок про попередніх «творців».

---

Як то кажуть — далі буде.

Бо Лач — то не просто машина. То окремий всесвіт.

Схожі записи